Le Dixmude remplacera Le Foudre courant 2012

BREST (France) -10/06/2011- 3B Conseils. Le bâtiment de projection et de commandement Dixmude (L9015) devrait remplacer le transport de chalands de débarquement Foudre, actuellement en arrêt technique. Le Foudre ne sera retiré du service actif qu’après l’arrivée du Dixmude. La Marine nationale souhaite vendre ce navire à une Marine étrangère plutôt que de le démanteler, mais elle n’a pas encore officiellement trouvé preneur.

Quant au bâtiment BPC Dixmude, il a appareillé pour la première fois de Saint-Nazaire fin avril, afin de mener des essais de propulsion, de manœuvrabilité et de navigabilité. Le Dixmude a parfaitement franchi le cap des essais en mer. Il n'y aura pas de second essais en mer avant sa livraison prévue début 2012.

Le navire devrait mettre le cap sur Toulon début juillet, d’où DCNS installera et procèdera à la mise au point et aux essais du système de combat (SENIT 9), du système d'armes et du système de communication. A l’issue, le Dixmude rejoindra les deux premiers BPC de la flotte française, les Mistral et Tonnerre, livrés en 2006 et 2007 par DCNS.

Mis sur cale en janvier 2010, le Dixmude est le troisième bâtiment de projection et de commandement (BPC) de la classe Mistral conçu par DCNS et coréalisé avec STX France Saint-Nazaire. Pour les deux premiers navires de la série (Mistral et Tonnerre) livrés en 2006 et 2007, les chantiers de Saint-Nazaire avaient seulement réalisés la partie avant qui regroupe les locaux vie et la zone PC. Les deux moitiés remorquées jusqu’à Brest, avaient été ensuite assemblées par DCNS à partir des blocs construits en Pologne. En dehors du montage industriel, le Dixmude se distingue de ses aînés par diverses améliorations, notamment l'ajout d'un propulseur d'étrave supplémentaire et une visibilité améliorée au niveau de la passerelle de défense à vue.

Plus gros navires de la flotte française après le porte-avions Charles de Gaulle, les BPC mesurent 199 mètres de long et affichent un déplacement de 21 500 tonnes en charge. Doté de six spots d'appontage et d'un pont d'envol de 5 200 m² relié à un hangar par deux ascenseurs, il peut embarquer 16 hélicoptères lourds de type NH90. Ses garages accueillent 70 véhicules (dont 13 chars Leclerc), et des logements sont prévus pour 450 hommes de troupe en plus de l'équipage (180 marins). Les capacités amphibies sont également importantes, le radier de 885 m² pouvant abriter quatre chalands de débarquement de type CTM ou deux catamarans rapides de type EDA-R. Comme ses deux aînés, le Mistral et le Tonnerre, livrés en 2006 et 2007, le Dixmude sera également à même de diriger une opération interarmée et interalliée. Pour cela, il abrite un vaste PC de 800 m² capable d'accueillir 150 postes d'opérateurs. Le BPC bénéficie également d'installations hospitalières, comprenant des blocs opératoires.

Un quatrième BPC, qui succédera au TCD Siroco, doit être commandé pour une mise en service avant la fin de la décennie. Ces nouveaux navires, plus modernes et économes en énergie permettent à la Marine nationale de réduire son impact sur l’environnement.

Article MGH 3B Conseils

Sources : Mer et Marine, PMM de Lyon

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Une deuxième vie pour La Rieuse

PORT DES GALETS (La Réunion) -09/06/2011- 3B Conseils. Comme annoncé le 1er juin dernier, le patrouilleur La Rieuse de la Marine nationale a été officiellement cédé au Kenya le 7 juin sur la base navale de Port des Galets, à La Réunion, en présence du Général Nebout, commandant supérieur des Forces armées dans la zone sud de l'océan Indien (FAZSOI). Les marins kényans, qui ont pris possession du bâtiment, vont bénéficier d'une formation à son utilisation auprès de leurs homologues français. A l'issue de cet entrainement de quinze jours, le patrouilleur quittera La Réunion pour rejoindre le Kenya, où il renforcera les moyens de surveillance maritime et de lutte contre la piraterie.

Les patrouilleurs de la Marine nationale du type P 400 sont destinés aux tâches de protection des zones économiques exclusives ou de service public. Ils remplissent des missions de protection (patrouille, contrôle d'embargo, action de souveraineté, transport de commandos) et de service public (secours en mer, police de la navigation, police des pêches, assistance aux zones isolées, transports légers inter-insulaires, lutte contre les trafics, lutte antipollution). Ils peuvent continuer à remplir ces missions au sein d’armées étrangères lorsque la Marine nationale décide de renouveler sa flotte plutôt que d’être démantelés. Ces transferts ne peuvent cependant être effectués qu’en accord avec la politique étrangère en cours ou en lien avec des accords de coopération avec les Marines de pays partenaires. Lorsque ces navires sont transférés à une armée étrangère, leur armement est adapté aux missions auxquelles ils sont destinés.

Un patrouilleur de type P 400 est un bâtiment capable de conserver une vitesse élevée par mer formée et doté d'une grande endurance. Il dispose d'une grande capacité de transport : un poste de 20 passagers et deux soutes marchandes totalisant 35 m³. Sa vaste plage arrière permet des hélitreuillages ou des embarquements de matériels en pontée. La Fougueuse, l'Audacieuse et La Boudeuse ont été désarmés.

Article MGH 3B Conseils

Sources : Mer et Marine, Marine nationale

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Des navires modernes en série pour l’US Navy

MOBILE, Alabama (États-Unis) -08/06/2011- 3B Conseils. La Marine américaine s'est dotée d’un nouveau destroyer lance-missiles, l’USS William P. Laurent (DDG 110) qui a officiellement rejoint la flotte à Mobile, en Alabama, le 4 Juin dernier. L'USS William P.Laurent est sorti des chantiers Northrop Grumman à Pascagoula (Mississippi) le 23 février dernier.

Des essais dans le golfe du Mexique fin janvier avaient précédé cette livraison du DDG 110. Northrop Grumman et l'US Navy avaient supervisé les tests des systèmes de communication, de combat et de propulsion pendant trois jours. La capacité opérationnelle du navire avait alors été démontrée et validée.

On note des améliorations significatives au niveau des finitions et des performances des DDG 110 par rapport aux navires de la classe précédente.

Le William P. Laurent est un destroyer lance-missiles multi-missions conçu pour opérer et gérer des menaces aériennes, en surface et/ou sous-marines simultanément. Le navire est équipé du système de combat Aegis de la Marine américaine. L’objectif du programme DDG est de diminuer les coûts d’approvisionnement et d’entretien et de pourvoir la Marine américaine en navires plus performants, mieux conçus et qui consomment moins de carburant.

Le programme DDG de modernisation de l’US Navy a démarré avec la conception et la livraison de l’USS Arleigh Burke (DDG 51). Une mise à niveau complète de ces navires est prévue à mi-vie pour s’assurer de la pertinence des missions des bâtiments de classe DDG 51 et de respecter les objectif du plan Navy’s Sea Power 21. La modernisation de la flotte correspond à une réduction de la charge de travail et l'augmentation des capacités de combat en temps de guerre et s'effectuera en deux temps. Elle permettra à l'US Navy de réduire son impact sur l'environnement.

La première phase se concentrera sur la coque, les systèmes mécaniques, électriques, de communication, de surveillance vidéo numérique et les espaces de vie.

La deuxième phase consistera en une amélioration des équipements informatiques et des capacités de combat des navires. Le plan de mise à niveau vise une amélioration des capacités de défense antimissile (balistique) et des performances des radars dans les régions littorales. Les destroyers DDG sont à même de remplir différentes missions offensives et défensives tout au long de leur durée de vie prévue et fournissent un système de détection de missiles en mer.

Article MGH 3B Conseils

Source : US Navy

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L’EDIC Sabre ne sera pas démantelé

DAKAR (Sénégal) -07/06/2011- 3B Conseils. Le transfert officiel de l'Engin de Débarquement d'Infanterie et de Chars (EDIC) Sabre au Sénégal a été opéré le 17 mai dernier. Son désarmement était prévu courant 2011 de longue date mais la France a trouvé preneur pour donner une deuxième vie à ce navire plutôt que de le démanteler.

Présentation

L’EDIC Sabre avait été mis en service le 13 juin 1987. Il avait d’abord été basé à Toulon jusqu’au 23 juin 2008, date à laquelle il avait quitté ce port pour rallier Dakar le 15 juillet 2008 et intégrer les Forces Françaises du Cap-Vert. Il avait alors été chargé de renforcer les moyens amphibies français disponibles en Afrique de l'Ouest. Son activité était partagée entre opérations amphibies, concours à l'entraînement du 23ème BIMA (Bataillon d'Infanterie de Marine) et des forces armées sénégalaises, transports et concours les plus divers, reconnaissances de sites et missions de service public.

Caractéristiques

L’EDIC Sabre mesure 59 mètres de long et 11,50 mètres de large pour un tirant d’eau de 1,40 mètre et un déplacement en pleine charge de 726 tonnes. Sa cuve mesure quant à elle 28,5 mètres sur 8. Il est également équipé d’une rampe à l’avant.

Son système de propulsion est composé de deux moteurs de type Diesel-SACM-Wärtsilä. Il est équipé d’un radar Radal-Decca 1 226 et armé d’un canon de 20 mm ainsi que de 2 mitrailleuses de 12,7 mm, caractéristiques qui peuvent être adaptées aux besoins de l’armée sénégalaise.

L’équipage de la Marine nationale française était composé d’un officier, de 9 officiers mariniers et de 8 quartiers-maîtres et matelots.

En quoi l’EDIC Sabre intéresse-t-il la marine sénégalaise?

Son faible tirant d’eau et sa rampe avant lui permettent de s’échouer sur une plage et de pouvoir ainsi débarquer les troupes, les véhicules et le matériel qu’il transporte. La capacité de sa cuve permet quant à elle de transporter des chars.

L’État-major des Armées précise que « Les armées françaises livrent ainsi un bâtiment opérationnel et particulièrement adapté aux missions de surveillance des approches maritimes et de soutien logistique opérationnel que souhaite assurer la marine nationale sénégalaise » et que ce transfert « intervient au moment où se finalise le nouvel accord de partenariat en matière de coopération. Le signal est d'autant plus fort que la transformation prochaine du dispositif militaire français (31 juillet 2011) s'est construite autour de cette volonté de coopération militaire afin de préserver et renforcer le lien d'amitié entre la France et le Sénégal ».

La marine sénégalaise va rebaptiser l’EDIC Sabre mais elle n’a pas encore communiqué son nouveau nom. Il est destiné à remplacer l’ex-Javeline français qui avait été rebaptisé Faleme 2. Le Javeline avait été mis en service en 1967 et avait été cédé en 2000.

Article MGH 3B Conseils

Source et photos : Ministère de la Défense

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L’environnement, une priorité pour le ministère de la défense sur ses camps d’entrainement.

AQUITAINE (France) -06/06/2011- 3B Conseils. Les camps d’entraînement militaires sont un patrimoine écologique à préserver comme au camp de Souge en Aquitaine qui accueille des unités des armées de terre et de l’air.

Il s’étend sur environ 3000 hectares et comprend 14 complexes de champs de tirs et des bivouacs.

Le Camp de Souge figure parmi les sites remarquables de landes humides de Gironde, notamment par la présence d’espèces rares et protégées à l'échelon européen, national, régional ou départemental. Ce terrain est à l'état naturel depuis le 18^e siècle.

Sa richesse biologique, tant en terme d'habitats naturels qu'en terme d'espèces, associée à son intérêt paysager et culturel, confèrent au site une très forte valeur patrimoniale.

900 hectares du camp font également l’objet d’un plan de gestion forestier 2007-2021 dans le cadre d’une convention avec l’Office national des Forets (ONF) depuis 1998.

Le Ministère de la Défense entend bien préserver ce patrimoine exceptionnel. Il a donc mis un chargé d’environnement en place au camp de Souge pour préserver l’environnement et la biodiversité de ce site.

Un recensement de toutes les espèces végétales et animales a été effectué avec l’aide de la DIREN (DIrection Régionale de l’Environnement) et du CREN (Conservatoire Régional d’Espace Naturel). En 2003, 193 espèces végétales et 80 espèces animales ont été répertoriées.

Pour maintenir l’équilibre de la biodiversité, les responsables du camp de Souge sont assistés par les équipes du CREN d’Aquitaine. Cette gestion a d’ailleurs été concrétisée en 2006 par la signature d’une convention entre les deux partenaires. Ils ont menés conjointement des opérations d’aménagement des berges, de construction de pièges à Renards etc.…

De nombreuses actions ont été entreprises pour entretenir cet espace :

• des actions de connaissance : inventaires de suivi écologique, floristique et avifaunistique, état des lieux cartographique de l’état de conservation des habitats naturels, commande d’une étude hydrologique
  

• des actions de restauration écologique : gyrobroyage pour favoriser les landes basses

• des actions de conseil auprès de l’autorité militaire dans le cadre de la gestion courante du camp : entretien des pare-feux, des pistes incendie, des champs de tir, travaux de nettoyage du lit des cours d’eau.

Article MGH 3B Conseils

Source : Ministère de la Défense

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La modernisation de la Marine australienne

CANBERRA (Australie) -03/06/2011- 3B Conseils. Les bâtiments de projection de commandement ou LHD (Landing Helicopter Dock), économes et modulaires, sont les plus grands navires jamais construits pour la Royal Australian Navy. Ces navires d'assaut amphibie seront construits par Navantia et BAE Systems conjointement.

Ces navires sont construits suivant une approche modulaire : le navire est divisé en modules, qui sont construits et aménagés comme des unités distinctes, avant d'être soudées ensemble pour former le navire achevé. Cela permet de construire les modules constituant le navire sur des sites différents et de procéder à un assemblage final sur un chantier commun en fin de parcours.

La coque jusqu’au niveau de l’îlot ainsi que la majorité de l’armement seront construits au chantier naval Navantia de Ferrol-Fene dans le nord-ouest de l'Espagne. La coque sera ensuite expédiée au chantier naval de BAES à Williamstown dans la région de Victoria pour l'installation de l'îlot sur le flotteur Les modules constituant l'îlot seront construits sur un certain nombre de sites en Australie avant d'être transférés à Williamstown pour leur installation définitive sur le pont d'envol.

Les missions des LHD

• transporter et déployer une force embarquée ainsi que ses équipements et des unités de l’armée de l’air
• mener ou venir en renfort de missions humanitaires.

Par conséquent, ces navires doivent être polyvalents et capables d’assumer indifféremment ces deux rôles, mais pas nécessairement en même temps, car les configurations requises sont différentes en fonction des missions à accomplir.

La mise en service du premier LHD, le HMAS Canberra, est prévue courant janvier 2014 et celle du deuxième navire, le HMAS Adelaide, en Juin 2015.

Le navire monocoque de conception classique est en acier et sa superstructure est située sur le côté tribord du pont d'envol. Il y a quatre ponts principaux : Le radier et le pont pour les véhicules lourds et / ou les marchandises, le pont principal, dédié aux personnels et comprenant les locaux vie PCRF (Primary Casualty Reception Facility), le pont pour les marchandises et les véhicules légers et le pont d’envol.

Le LHD a un faible tirant d’eau pour lui permettre d’opérer dans les ports secondaires ainsi que d’opérer des manœuvres tactiques dans des eaux peu profondes, en bordure de littoral par exemple. Sa vitesse maximale est supérieure à 20 nœuds et son autonomie lui permet de parcourir 6 000 nautiques sans refaire le plein de carburant. Chargé au maximum, sa vitesse est toujours de 19 nœuds. Sa vitesse de croisière optimale est de 15 nœuds, allure à laquelle il consomme le moins et qui lui permet de parcourir 9 000 nautiques en autonomie. Il a la capacité de faire machine arrière tout en gardant le contrôle jusqu'à 8 nœuds.

Le LHD dispose d’une rampe arrière permettant l’accès au radier et au pont des véhicules lourds. Une rampe fixe mène au pont des véhicules lourds (1410 m²) à partir du radier. Le LHD est également équipé de deux portes latérales munies d’une rampe à tribord qui permettent l’accès des véhicules lourds de moins de 65T au pont qui leur est dédié. Les véhicules peuvent être transférés du pont pour les véhicules lourds au pont dédié aux véhicules légers par une rampe fixe située du côté bâbord.

Le radier mesure 69,3 M de long et 16,8 M de large (soit une surface de 1165 m2) et le LHD peut normalement transporter quatre chalands de débarquement LCM 1E. Quatre RHIB (Rigid-Hull Inflatable Boat) supplémentaires peuvent être transportés derrière les LCM 1E selon la mission mais cela ne doit pas se faire de manière systématique, car dans ce cas la charge du LHD dépasse la normale. La plateforme a été conçue pour charger des embarcations de pays alliés, y compris des véhicules amphibies LCU (Landing Craft Utility) et LCAC (Landing Craft Air Cushioned).

Le pont principal est situé au-dessus du radier et comprend les cabines et les postes des équipages, les espaces médicaux, les cuisines, les bureaux et les espaces de vie. Les cabines ont une capacité de 1400 couchages prévus pour 400 membres d’équipage et la force embarquée qui peut donc comprendre jusqu’à 1000 soldats et autres personnels. L’équipage du LHD sera composé de membres de la marine, de l’armée de terre et de l’armée de l’air.

Le pont d’envol du LHD mesure 202.3m de long et 32m de large (soit une surface de 4750m2), ce qui permet au navire d'embarquer tous types d’aéronefs, y compris les futurs hélicoptères de combat de la marine (Future Navy Aviation Combat System/FNACS) qui remplaceront les Seahawk.

Le pont d’envol est équipé de six spots du côté bâbord pour des aéronefs de taille moyenne comme les NRH 90 ou les Blackhawk, ce qui permet de procéder à des décollages et des atterrissages simultanément.

Le LHD utilise un système de propulsion électrique similaire à celui utilisé par les grandes compagnies de croisières comme Cunard.

Article : MG 3B Conseils

Source : Royal Australian Navy

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Les patrouilleurs P400 : entre démantèlement et transfert

BREST (France) -01/06/2011- 3B Conseils. La Marine française possédait 10 patrouilleurs du type P400 destinés aux tâches de protection des zones économiques exclusives ou de service public et qui vont être progressivement désarmés. La Fougueuse, qui était basée à Fort de France aux Antilles, a intégré la filière de démantèlement en septembre 2009.

Le jeudi 26 mai 2011, les deux patrouilleurs la Boudeuse et l’Audacieuse, ont affalé leurs pavillons nationaux pour la dernière fois devant le vice amiral Labonne, l’adjoint organique à Brest de l’Amiral commandant la Force d’Action Navale.

L’Audacieuse avait été admise au service actif le 18 septembre 1986. Ce patrouilleur avait pour missions principales le blanchiment de zone avant les tirs de fusées Ariane depuis Kourou, la lutte contre le narcotrafic mais également la surveillance des pêches. Le patrouilleur L'Audacieuse a quitté la Guyane le 6 mai 2010 et a rejoint Brest pour y être désarmée.

La Boudeuse a rallié Brest le 31 août 2010 pour y entamer ses opérations de désarmement après 24 années de service actif, 2094 jours de mer, 465 780 nautiques parcourus et avoir contribué au sauvetage de 178 personnes. La Boudeuse avait été affectée à La Réunion (Ports-des-Galets). La Rieuse a été vendu au Kenya, et a rejoint Mayotte, afin d’y préparer l’accueil à bord de l’équipage kenyan début mai 2011. Il avait déjà fait escale au Kenya auparavant.

Comme La Rieuse, La Railleuse, basée en Polynésie française, devrait prochainement être retirée du service et pourrait également être cédé à une marine étrangère.

Quant aux cinq derniers P400 (La Capricieuse, La Glorieuse, La Gracieuse, La Moqueuse et La Tapageuse), ils devraient être désarmés dans les 5 ans à venir, à moins qu’ils ne soient prolongés.

Article : MG 3B Conseils

Sources et photos : Marine nationale

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Des femmes à l’œuvre contre les mines antipersonnel au Sri Lanka.

MANNAR (Sri-Lanka) -31/05/2011- 3B Conseils. Une équipe féminine de déminage s’efforce d'effacer les traces de la guerre civile qui a ravagé le pays pendant 26 ans et tente de réhabiliter ainsi les villages sri-lankais.

Retirer les milliers de mines abandonnées sur le théâtre du conflit opposant le gouvernement sri-lankais aux Tigres tamouls est un métier dangereux et exigeant pour ceux et celles qui ont pris la responsabilité de le faire.

L'équipe féminine de déminage du district de Mannar au nord du Sri Lanka lutte au quotidien dans une chaleur écrasante et dans la peur pour effacer de manière systématique toutes les traces de la guerre qui restent longtemps après la fin du conflit, officiellement déclarée en 2009. L'ensemble du territoire est pourtant loin d'être sécurisé aujourd’hui.

Les femmes sont partagées entre excitation, fierté et peur à chaque fois qu’elles trouvent une mine. La plupart d’entre elles prennent ce travail afin de pouvoir subvenir à leurs besoins et à ceux de leurs enfants. La guerre leur a souvent enlevé leur mari et elles sont alors devenues soutien de famille.

Elles ne procèdent pas au nettoyage des villages simplement parce que c’est leur travail mais aussi parce qu’elles se sentent profondément concernées. Elles ont toutes souffert de la guerre et perdue un membre de leur famille. Elles tiennent à finir ce travail pour que les gens puissent revenir des camps de réfugiés et retrouver leur ancienne vie, lorsque la paix régnait sur le pays.

Prenons l’exemple de Jalini, 30 ans. Elle se met au travail dans les rizières de la «région de Vanni, surnommée le « bol de riz », au nord du Sri Lanka. Mais au lieu de récolter du riz, elle part à la chasse aux mines, héritage meurtrier de la guerre civile. Son espace de travail était une rizière autrefois. Mais tant que les mines dissimulées dans le sol ne seront pas localisées et éliminées, la communauté du Thunnukai ne pourra pas cultiver ces terres. Une douzaine de mines ont déjà été trouvées dans ce seul lopin de terre et il en reste certainement encore plusieurs à localiser.

Un nombre inconnu de mines antipersonnel jonchent le sol d’une région autrefois florissante, menaçant des vies et les moyens de subsistance un peu partout dans le nord du Sri Lanka.

Pendant la guerre, des familles entières ont dû rejoindre des camps de réfugiés et ont vécu dans des conditions très difficiles. Des organismes comme l'organisation britannique HALO (qui emploie près de 8 000 démineurs dans neuf pays à travers le monde) travaillent dur pour déminer les alentours des villages afin que leurs habitants puissent à nouveau cultiver leurs terres et produire de la nourriture.

Saila Jan, 29 ans, mère de deux enfants, fait partie du nombre croissant de femmes sri-lankaises qui ont été recrutées et formées par le HALO Trust. Les femmes comme Saila travaillent aux côtés des hommes et jouissent du même statut. Elles aident à retirer les mines de centaines d'hectares de terres rizicoles.

L'extraction des mines à la main est un travail lent et laborieux. Il faut passer l’étendue à sécuriser au détecteur de métaux, mètre carré par mètre carré. Dès que l’on perçoit un bip sonore d’une certaine intensité, il faut fouiller la zone plus minutieusement en creusant la terre dure et desséchée.

La position de la mine est marquée par un triangle rouge en attendant le démineur qui l’extrait et sépare le détonateur de la charge.

Certaines mines antipersonnel peuvent être détruites en les brûlant, méthode improvisée par les agences de déminage qui ne sont pas autorisées à utiliser des explosifs pour ce faire au Sri Lanka.

Paskar, Un des superviseurs locaux, a travaillé pour HALO pendant huit ans et dit qu'il est heureux que les habitants soient employés chaque fois que cela est possible, car ils connaissent les lieux et peuvent lui fournir des informations importantes sur l'emplacement possible des mines. HALO a procédé à la destruction de plus de 16.000 mines en deux mois seulement.

Pendant la guerre, de nombreux hommes tamouls ont été enrôlés pour lutter contre l'armée sri-lankaise. Nombre d’entre eux ont été tués ou gravement blessés et beaucoup de familles dépendent des femmes maintenant. Ceux et celles qui travaillent au déminage gagnent l'équivalent de 190 $ par mois, revenu qui leur permet de vivre convenablement selon ces femmes.

Sudarsana, 20 ans, a travaillé sur ce projet depuis Décembre 2009. Elle avait dû quitter son domicile en raison des combats en Juillet 2008, et changer de refuge à plusieurs reprises avant d'être finalement évacuées par le CICR (Comité International de la Croix-Rouge) dans les dernières semaines du conflit en avril 2009. Cet emploi lui a permis de revenir dans son village.

Plus de 800 kilomètres carrés de terres cultivables ont pu être récupérés au nord du Sri Lanka. Saila pense que ce travail est important. Elle est heureuse de contribuer à rendre les villages plus sûrs pour les gens et d’avoir un revenu qui lui permette de faire vivre sa famille. Elle admet que ce travail est difficile mais elle l’accepte dans la mesure où cela aide sa famille. Elle souhaite que ses enfants aillent à l’école et puissent vivre en paix.

Article : MG 3B Conseils

Sources : TIME et Al Jazeera (vidéo)

Photos : Time /Russel Watkins / Department for International Development

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L’US Coast Guard vend une partie de ses navires désarmés plutôt que de les démanteler

WASHINGTON (États-Unis) -30/05/2011- 3B Conseils. L’US Coast Guard (gardes-côtes Américains) a transféré deux de ses cotres (High Endurance Cutters, WHEC) : le « Hamilton » partira aux Philippines et le « Chase » au Nigeria. Deux cérémonies officielles ont été organisées à cet effet le 13 mai 2011 à Alameda, en Californie.

Le vice-amiral Manson Brown, commandant des gardes-côtes Américains de la zone Pacifique, a prononcé une allocution lors de ces cérémonies et signé des certificats officiels afin de finaliser le transfert de ces deux cotres de classe Hamilton, qui avaient été armés en 1967 et 1968.

L'ambassadeur des Philippines, Jose L. Cuisia Jr., et l'ambassadeur du Nigeria aux États-Unis, le professeur Adebowale Ibidapo Adefuye, ont également fait un discours et apposé leurs signatures sur les certificats de transfert au nom de leur pays.

Les deux navires de 115,2 mètres de long étaient considérés comme des « articles de défense excédentaires » (Excess Defense Articles, EDA) et ont été transférés dans le cadre du programme EDA du Département américain de la Défense, qui propose des équipements militaires américains déclarés excédentaires à des partenaires étrangers dans le prolongement de la politique étrangère et de la politique menée en matière de sécurité nationale aux États-Unis.

Le Département d'État américain a approuvé la recommandation des gardes-côtes de transférer ces navires. Leur vente représente une économie de 10 millions de dollars pour chaque cotre, prix de leur démantèlement.

«Ce sont les transferts d’EDA les plus importants jamais effectués à ce jour de par la taille et la complexité des navires concernés», d’après Tod Reinert, chef du bureau des achats internationaux des gardes-côtes. Aucun transfert d’EDA n’avait rapporté autant ni fait économisé autant d’argent jusqu’à présent.

Le Hamilton, rebaptisé « BRP Gregorio del Pilar », va devenir le fleuron et le navire le plus important de la Marine philippine. Il remplacera l’actuel vaisseau amiral philippin, l'ancien « USS Atherton », qui avait été armé en 1943 et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.

La Marine philippine a été formée sur le Boutwell lors de manœuvres au large des côtes du Mexique et de Panama. La Marine nigérienne a quant à elle pu s’entraîner au cours de patrouilles à bord du Morgenthau dans le détroit de Béring, au large des côtes de l'Alaska.

Le Hamilton et le Chase ont été officiellement désarmés fin mars. D’une manière générale, l’ensemble des équipements récupérés lors du désarmement des cotres seront réutilisés pour la maintenance ou l’équipement d’autres navires des gardes-côtes encore en activité. Les gardes-côtes ont par exemple retiré les radars de détection aérienne et de surface des deux navires qui serviront de pièces de rechange pour les WHEC encore opérationnels.

Les gardes-côtes ont ensuite procédé à l'installation de l'équipement de navigation, de sécurité, de détection et de l'électronique supplémentaire que chaque pays a demandé dans le cadre du transfert.

Les Philippines ont financé l’ensemble de ces équipements supplémentaires avec des fonds provenant de son ministère de l'Énergie.

La Marine nigérienne va utiliser le Chase, qui a été rebaptisé « NNS Thunder », pour assurer la protection de ses installations pétrolières offshore dans le golfe de Guinée et la région du Delta du Niger.

Grâce à sa capacité à rester en mer sans ravitaillement pendant 45 jours, le Thunder va permettre au Nigeria de patrouiller dans toute la zone et d’assurer la sécurité des navires pendant leur ravitaillement.

Un WHEC supplémentaire devrait être désarmé l’année prochaine. Si ce projet est approuvé par le Congrès, les gardes-côtes espèrent pouvoir transférer le navire à l’issue du processus EDA. En effet, les WHEC intéressent fortement les Marines étrangères. Les Philippines ont déjà exprimé leur souhait d’acquérir trois cotres supplémentaires.

Article : MG 3B Conseils

Source : US Coast Guards

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L'armée israélienne aurait-elle bombardé un réacteur nucléaire en Syrie en 2007?

DAÏR ALZOUR (Syrie) -27/05/2011- 3B Conseils. Un site isolé dans le désert en Syrie, bombardé par l'armée israélienne en septembre 2007, serait "très probablement" un réacteur nucléaire, a indiqué, mardi 24 mai, l'Agence Internationale pour l'Énergie Atomique (AIEA). "Sur la base de toute l'information à disposition de l'agence et sur son évaluation technique de cette information, l'agence estime que le bâtiment détruit sur le site de Daïr Alzour était très probablement un réacteur nucléaire qui aurait dû être déclaré à l'agence", a déclaré l'AIEA dans un rapport confidentiel, auquel l’agence Reuters a pu avoir accès.

Ce constat pourrait valoir à la Syrie d’être convoquée devant le Conseil de sécurité de l’ONU. En effet, ces travaux nucléaires non déclarés représentent une atteinte au Traité de non-prolifération nucléaire ainsi qu’une violation de la réglementation de l’AIEA visant à empêcher toute technologie nucléaire d’être détournée à des fins militaires.

La saisine du Conseil de sécurité à propos du dossier nucléaire syrien pourrait être demandée par les États-Unis et leurs alliés occidentaux lors de la réunion du conseil des gouverneurs de l’AIEA qui se déroulera du 6 au 10 juin 2011. Il est cependant possible que le conseil de l’AIEA décide de ne pas mettre ce dossier à l’ordre du jour, cette installation ayant été détruite il y a 4 ans déjà.

Israël et les États-Unis sont restés très discrets jusqu’ici et ont refusé de commenter les révélations de la presse à ce sujet depuis 2007. Des soupçons pèsent également sur une éventuelle participation de la Corée du Nord dans l’élaboration de cette installation nucléaire en plein désert. La Syrie a toujours démenti mener un programme nucléaire militaire.

Des particules d'uranium avaient été détectées dans des échantillons prélevés sur le site lors d'une visite des inspecteurs de l’AIEA en juin 2008, au début de l'enquête de l'agence internationale. Cette découverte n'avait pas permis de tirer des conclusions définitives. C'est donc la première fois que l'AIEA annonce officiellement que les résultats de son évaluation permettent de certifier que des activités nucléaires ont bien eu lieu sur ce site depuis le début de son enquête sur le sujet en 2008. La Syrie refuse depuis trois ans d’autoriser les inspecteurs de l’ONU à visiter à nouveau le site détruit par Israël affirmant que Daïr Alzour est un site militaire non nucléaire.

Selon diverses sources, le site aurait été dans un état beaucoup moins avancé que le réacteur d’Osirak détruit par Israël en 1981 en Irak, mais qu’Israël aurait voulu montrer sa détermination à désamorcer tout projet nucléaire dans un pays voisin. En l’absence de toute explication de la part de l’État hébreu sur l’objectif de ce raid, reconnu seulement un mois plus tard par la radio militaire israélienne, il avait d’abord été analysé comme une mise en garde à Damas de ne pas réarmer le Hezbollah ou encore comme un message adressé indirectement à l’Iran. En 1981, Israël avait immédiatement revendiqué et expliqué l’objectif de la destruction du réacteur d’Osirak.

En 2007, la thèse de la destruction d’installations nucléaires avait cependant été très vite avancée dans la presse, sans que soient éclaircis le rôle de la Corée du Nord et le type d’activités nucléaires visées. Certaines sources indiquaient même que les frappes israéliennes ne visaient pas un site dédié au nucléaire, mais à des missiles. Un reporter israélien s’était rendu dans la zone du raid, affirmant que la cible était une station de recherche sur les zones arides, tandis que le président syrien, Bachar el-Assad, affirmait que le raid ciblait « un bâtiment militaire désaffecté ».

La déclaration commune du G8 qui s'est ouvert jeudi à Deauville a adressé un message au régime de Bachar El-Assad concernant la répression dans le sang des manifestations de l'opposition en Syrie. En revanche le dossier concernant un éventuel programme nucléaire n'a pas été évoqué.

Article : MG 3B Conseils

Source : Reuters

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