Nomination DCNS

Groupe DCNS : Frank Dormont

Un an après son arrivée à la tête de la communication de la Business Unit Propulsion de DCNS de Nantes - Indret où il a repositionné la communication interne et externe, Frank Dormont, né en 1968, a été nommé début juin, directeur de la communication nationale et internationale externe du Groupe DCNS au sein de la direction de la communication.
Le directeur de la communication est depuis 2007 Christophe Lachnitt, qui est également membre du comité exécutif du groupe DCNS.
source : BBB. 3B Conseils

REACH : le pré-enregistrement a commencé

La première phase du projet REACH qui catalogue l’ensemble des substances chimiques produites ou importées par l’Europe a débuté le 1er juin. Près de 200 000 pré-enregistrements sont attendus.
Après son lancement le 1er juin, l'agence européenne des produits chimiques (ECHA) a commencé à accepter les pré-enregistrements de produits chimiques dans le cadre de la législation REACH (Réglementation sur l'Enregistrement, l'Autorisation et la Restriction des produits Chimiques). Les industriels européens sont tenus de livrer à l’ECHA toutes les informations concernant l’ensemble des produits chimiques qu’ils utilisent, produisent ou importent en quantité supérieure à une tonne.
La première phase de REACH est prévue jusqu’au 1er décembre 2008. Elle permet d'aider les sociétés à identifier et à contacter d'autres sociétés ayant l'intention d'enregistrer les mêmes substances, ce qui leur laisse suffisamment de temps pour mettre en place un Forum d'Echange d'Informations sur les Substances (FEIS). Dans un FEIS, les sociétés partagent les résultats de leurs études basées sur des expérimentations animales afin de limiter au maximum le nombre d'animaux utilisés dans le cadre de tests.

Suite à la phase de pré-enregistrement, les sociétés auront jusqu'au 1er décembre 2010 pour compléter leur pré-enregistrement et obtenir les autorisations de mise sur le marché de toutes les substances produites ou importées dans une quantité supérieure ou égale à 1000 tonnes par an. Par ailleurs, les sociétés qui importent ou produisent des quantités moindres de produits chimiques (supérieures ou égales à une tonne) auront jusqu'à juin 2018 pour enregistrer ces substances.

Le but principal de REACH est de repérer puis de substituer les substances les plus dangereuses pour l’Homme et l’environnement. Une ambition dévoyée, dénoncent les associations écologiques, en raison des nombreuses exemptions dont peuvent bénéficier certaines substances qui ne feront pas l’objet d'une évaluation adéquate de leurs effets toxicologiques, comme la toxicité pour la reproduction et le développement.

Sources : J.I. Sciences et Avenir.com 10/06/2008 / Conférence N°2 Défense et Environnement : une nouvelle manière de penser 30 mai Intervention de Jean Pelin Directeur général de l'Union des Industries Chimiques. www.3bconseils.com. BBB/3B.

Conférence

Lundi 16 juin 2008 à l’Institut Goethe, Europartenaires co-présidé par Elisabeth Guigou et Jean-Noël Jeanneney propose une conférence sur Quelle défense pour l'Europe ? Un bilan, des perspectives
Les travaux sont organisés en deux tables rondes avec Hubert Védrine, ancien ministre des affaires étrangères :
- le bilan de l'Europe de la Défense, autour de Louis Gautier (ancien conseiller du Premier Ministre chargé des questions stratégiques et de défense), du Général Jean-Paul Perruche (ancien directeur général de l'état major européen), de Jörn Thiessen, (député du Bundestag) et de Sir Peter Westmacott (ambassadeur de Grande-Bretagne en France).
- les perspectives dans le contexte de la Présidence française de l'Union Européenne, autour de Patricia Adam (députée), Hans-Peter Bartels (député du Bundestag), Pascal Boniface (directeur de l'IRIS) et de Jean-Claude Mallet (président de la Commission chargée du Livre Blanc de la Défense et de la Sécurité nationale).
Le programme complet est sur le site d'Europartenaires Site internet : www.europartenaires.net
NB : vous pouvez également vous pouvez prendre connaissance des deux conférences organisées par 3B Conseils et accueillies à l’IHEDN les 10 juillet 2007 et 30 mai 2008 derniers sur « Défense et Environnement : une nouvelle manière de penser ».
http://3bconseils.com

La France et les eaux de ballast

Adoption d’un article sur les eaux de ballast dans le cadre de la loi sur l’eau de décembre 2006, adoption d’une loi - publiée le 23 mai 2008- autorisant la France à adhérer à la convention internationale portant sur la gestion de ces eaux, projets de décret et d’arrêtés portant sur le contrôle des obligations des navires...

Les eaux de ballast, relativement inconnues en France, font actuellement travailler l’Etat qui souhaite se mettre en conformité avec les règles internationales qui vont être mises en œuvre dans les prochaines années. Ces eaux, garantes de la stabilité des navires, transportent sur de très longues distances des organismes potentiellement nuisibles.
Jusqu’ici, la France et l’Europe ont été globalement peu touchées par cette pollution. «Même si on soupçonne quelques cas de contamination, notamment sur notre territoire, il n’y a pas eu de véritable catastrophe, comme celle qui a touché les grands lacs américains contaminés par les moules zébrées dans les années 1990», explique Eric Berder, sous-directeur de la sécurité maritime de la Direction des affaires maritimes du ministère chargé de l’environnement. Cette affaire avait coûté entre 750 millions et 1 milliard de dollars aux Etats-Unis de 1989 à 2000. Australie, Nouvelle-Zélande et Brésil ont également été durement touchés et ont poussé à l’adoption de règles internationales strictes. Le Vieux continent, sachant qu’il n’est pas à l’abri, a accepté cette approche.
Deux solutions sont proposées. La première est d’exiger des navires de déballaster en haute mer, là où les écosystèmes sont tellement pauvres en sels nutritifs que les organismes ne survivent pas. «Nous renouvelons le volume d’eau trois fois en faisant déborder les eaux de ballast, ce qui nous assure un renouvellement de 95%. Cela n’engendre pas trop de souci, mais l’on évite cette opération par mauvais temps», indique ainsi Alain Coatanhay, directeur de la flotte de Louis Dreyfus Armateurs (LDA).
Dans un deuxième temps, les navires devront disposer d’un système de traitement des eaux de ballast garantissant une teneur maximale en micro-organismes vivants. «Cela va devenir un très gros marché. La R&D est dynamique dans ce domaine», précise Daniel Masson, chercheur à l’Ifremer et expert pour la France lors des négociations internationales. «Peu de systèmes ont déjà été approuvés. Mais nous aurons bientôt une obligation de résultats et cela pose problème», continue Alain Coatanhay.
Les navires construits avant 2009 devront respecter la première règle, mais à partir de 2014 ou 2016, selon le volume de leurs ballasts, ils devront satisfaire à la seconde. Les navires construits entre 2009 et 2012 devront satisfaire immédiatement à la seconde règle, à l’exception de ceux dont les ballasts sont supérieurs à 5.000 tonnes, qui pourront ne l’appliquer qu’à partir de 2012. Et tous les navires construits à partir de 2012 devront respecter la seconde règle dès leur construction. «La date de 2009 sera impossible à tenir, même si d’ici un an, plusieurs dizaines de systèmes devraient être validés par l’Organisation maritime internationale», prévient Damien Chevallier, chargé de mission au ministère chargé de l’environnement.
Docuemnts de référence : Journal de l'Environnement.

Coque Q790

La coque Q790 sera encore à quai pour Brest 2008, qui se tient du 11 au 17 juillet.

Les 5 groupes candidats sont impatients de savoir lequel est retenu pour le démantèlement de la coque Q790, devenue un véritable symbole. La décision leur sera signifiée aujourd’hui 6 juin. Les recalés auront dix jours pour faire appel ; la décision intervenant 20 jours plus tard.

Les Domaines (Ministère des finances) avait l’obligation d’annoncer avant le 6 juin 2008 l’attribution du démantèlement de la coque, au risque d’être obligés de relancer toute la procédure. Laurent Teisseire, porte parole du Ministère de la défense et directeur du DICOD, (ancien Sous directeur du droit et du droit européen à la Direction des affaires juridiques, Ministère de la défense) a annoncé en temps voulu le principe. Le belge Galloo Recycling, et les français Sita-Suez et Veolia Propreté notamment, étaient trois candidats sur les cinq au démantèlement de l'ancien porte-avions.

François Cuillandre, maire de Brest et président de Brest métropole océane nous a déclaré : « A la veille du terme légal de l’appel à candidature pour la déconstruction du Clémenceau, j’ai appris que l’Etat venait de choisir un candidat mais sans en relever ni le nom ni la nationalité. Sur le fond et sur la forme, l’Etat agit une nouvelle fois avec légèreté sur un dossier dans lequel sa responsabilité est pleine et entière et dont on sait l’importance environnementale et sanitaire. Il revient aussi sur ses engagements pris en 2006 de débarrasser la coque pour les fêtes maritimes internationales de Brest 2008. Nous prenons acte d’une telle décision tout en regrettant qu’une solution locale n’ait pas été trouvée.L’important désormais pour demain est qu’une filière européenne soit créée et qu’elle respecte les normes sociales et sanitaires les plus strictes ».

Sources : BBB.3B Conseils, Mairie de Brest, Ministère de la défense, Le Télégramme, Ouest France.

Pour en savoir plus:

Conférence Défense et Environnement N°1 du 10 juillet 2007
Intervention IGA Xavier Lebacq, DGA. Naissance, vie et mort des matériels, dépollution des sites militaires, propositions du rapport de la MIDN, Livre Vert européen, et Convention de l’OMI sur le démantèlement des navires.

Conférence Défense et Environnement N°2 du 30 mai 2008

Démantèlement: table ronde N°3

Le Clem Coque Q790 sur le site du ministère de la défense

Crédit Photo Brest Ouvert

Green Cross lance Pax Arctica

05/06/2008 - Le potentiel stratégique de l’Arctique va s’accroître sous l’effet du réchauffement climatique et de la fonte de la banquise.

« La régulation thermique de la planète fait partie de la sécurité » a rappelé Michel Rocard. Le député européen, premier ministre en 1991 au moment de l’adoption du Protocole au Traité sur l’Antarctique était aux côtés d’Yves Paccalet, Président de Green Cross France, Xavier Lépine, Président du Groupe UFG, Luc Hardy Chef d’expédition, le Capitaine de frégate Guillaume Martin de Clausonne* pour lancer le mercredi 4 juin, le projet Pax Arctica dont l’objectif est d’obtenir la protection de cette zone et la création d’un droit polaire.

En effet, mercredi 28 mai dernier, un accord des cinq pays riverains de l'Océan arctique (Canada, Danemark, Etats-Unis, Norvège et Russie) a permis d’affirmer leur volonté de coopérer pour protéger l'environnement de cet océan à l'issue d'un sommet ministériel qui se tenait à Ilulissat (ouest du Groenland). Ils se sont "engagés à prendre des mesures en conformité avec les lois internationales et nationales pour assurer la protection et la préservation du fragile environnement marin de l'Océan arctique". Théâtre à forte valeur ajoutée au plan militaire, il recèle également des ressources naturelles (minerais, pétrole, gaz…) et ouvre la voie, autour desquelles des pressions politiques s’exercent d’ores et déjà en vue de leur appropriation et de leur mise en valeur. Contrairement à l’Antarctique, aucun traité ne régit ses territoires.

Les risques encourus par l’écosystème arctique et par 700 000 Inuits constitués en Conseil international des peuples Inuits seront énormes, dès lors que l’exploitation des ressources minérales commencera. Cette situation risque d’affermir la volonté de leadership du Canada, d’asseoir la stratégie pétrolière de la Russie, de fragiliser l’environnement, de durcir les conflits de souveraineté, et de faire appel à des stratégies complexes d’investissements. Ces évolutions appellent à relever des défis importants, aussi bien sur les plans financiers, que de la sécurité ou de la protection de l’environnement. Dans ce contexte, l’Union européenne, tout comme la France, ont un rôle à jouer, des intérêts à défendre et une influence à exercer.

Guillaume Martin de Clausonne, Chef du projet BARRACUDA à l’état-major de la marine : programme de conception/réalisation de six sous-marins nucléaires d’attaque, Commandant de sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) a navigué à plusieurs reprises dans les eaux profondes du « Grand Nord ». Ses missions l’ont conduit à s’intéresser au potentiel stratégique de l’océan glacial arctique et en 2006, il a rédigé un mémoire sur les évolutions géopolitiques de cette zone géographique.
Sources : AFP, Green Cross, Ministère de la défense, 3B Conseils.
Références bibliographiques :
Réf. Traité de l’Antarctique conclu à Washington le 1er décembre 1959. La prise de conscience des enjeux essentiels que représente ce continent au regard de l'environnement mondial, malgré son éloignement, a donné lieu à la signature à Madrid, le 4 octobre 1991, d'un protocole au traité, relatif à la protection de l'environnement.
- L'allée des baleines Jean Malaurie - coll. La petite collection - MILLE ET UNE NUITS [septembre 2003] Jean Malaurie est le premier homme à avoir atteint le pôle magnétique nord en traîneaux à chiens en 1951, il est l'auteur, entre autres, des Derniers Rois de Thulé et d'Hummocks (tomes I et II). Terre Humaine. Pour en savoir + sur Arctique : http://www.institut-polaire.fr/ipev/les_regions_polaires/arctique

L’environnement au ministère de la Défense

PARIS - Les attributions du bureau environnement créé au sein de la direction de la mémoire, du patrimoine et des archives (DMPA du ministère de la défense) dirigée par Eric Lucas, haut fonctionnaire au développement durable de la Défense, ont notamment en charge :
- le suivi du présent plan d'action ;
- la préparation des instructions ministérielles en matière d'environnement ;
- la centralisation des informations relatives à la programmation et à l'exécution des actions nécessaires en matière d'environnement ;
- la participation à la concertation interministérielle.
Le bureau environnement dépend de la sous-direction patrimoine immobilier. Il comprend le Capitaine de Vaisseau Dominique Leroy (qui remplace depuis le 2 juin l’Amiral Michel Suin nommé à la fonction de chargé de mission à l’Etat major de la marine) et Frédéric Roulleau.
L’Ingénieur Général pour l’Armement Xavier Lebacq est chargé de la mission d’analyse et conseil sur le démantèlement des matériels de guerre en fin de vie depuis le 14 mars dernier (cf. defenseetenvironnement.blogspot.com du 23 mai)
Source : 3B Conseils

La 2eme Conférence Défense et Environnement en détail

A moins d’un mois de la fin de la présidence slovène et du commencement de la présidence française du Conseil de l'Union européenne, la 2ème conférence "Défense et Environnement : une nouvelle manière de penser", à traiter des "Nouveaux enjeux environnementaux des états-majors et des industriels européens de l'armement en temps de paix, dans le cadre de conflits et posts-conflits armés " .Les intervenants ont présenté respectivement :
- Dr Luigi ALCARO : REDCOD, les travaux de recherche sur les armes et munitions de la première et deuxième guerre mondiale immergées en Basse Adriatique (voir documentaire)
- Général Bertrand BINNENDIJK : les avancées de la convention d'interdiction des bombes à sous munitions signée à Dublin (19 au 30 mai 2008) et la position française
- Colonel Jean-Jacques BOREL : les dimensions environnementales de l'Armée de l'Air et les enjeux pour l'avenir
- Christophe BOUVIER : le fonctionnement du PNUE dans trois des six axes prioritaires et les exemples de dommages environnementaux au Liban, en Afghanistan
- Christian BUCHET : points de repère et synthèse générale
- Jean-François BUREAU : les engagements de l'OTAN relatifs à l'environnement et les contraintes en opérations dues au relief notamment en Afghanistan
- Colonel Jean-Marie CLAMENT, Amiral François DUPONT ont rappelé les pratiques élaborées depuis une dizaine d’années
- Gilles FERNANDEZ : la démarche de la DGA pour prendre en compte l’environement dans la conception d’armement sans brider l’action
- Laurent GALTIER le Projet CONERAV, Thierry GARCIN : les relations internationales et les aspects géostratégiques cadrage;
- Général Jean-Pierre BANSARD représentant le Général Jean-Louis GEORGELIN : la stratégie de la Défense et l'environnement
- André-Jean GUERIN : Medad et Ministère de la Défense : une coopération qui se développe
- Général Laurent LABAYE discours d'ouverture
- Xavier LEBACQ : point sur la nouvelle mission démantèlement des armes et matériels
- Patrick LEGRAND : positions écologiques, écoute et réactions
- Eric LUCAS a rappelé les engagements (novembre 2007) et les contraintes du Ministère de la défense pour l’environnement
- Général Carlo MAGRASSI l’Agence européenne de défense
- Hervé MAZEAS : l’écoconception des navires et les collaborations avec la DGA et l’industrie civile
- Taisei MIURA : Vision et expériences de Veolia Propreté dans le domaine de la défense
- Igor NERED : Défense et Slovénie à l’heure de la présidence du Conseil
- Amiral Bruno NIELLY : les enjeux européens des industriels, notamment ceux de la marine
- Jean PELIN : estimation du coût pour les industries civiles des applications Règlement REACH
- Amiral Jean RIOU : :la surêté environnementale et les hommes
- Stephan ROBINSON : expériences croisées Russie et USA pour les armes et matériels de l’Héritage de la guerre froide et place de l’opinion publique
- Frédéric TOSTAIN : la gestion environnementale des sites militaires et la gestion de la fin de vie des avions
Placée sous le haut parrainage du Ministre de la défense, avec le patronage de la Commission nationale française pour l'Unesco, en partenariat avec l'IHEDN, la Conférence n°2 était réalisée avec les soutiens de DCNS, Veolia Propreté, Sita Suez, DGA et Cilas, avec la participation de Green Cross.
Remerciements à Patrice Hernu, Conseiller du Président de l'IHNES qui a mis en ligne le documentaire REDCOD avec l'aimable autorisation de l'ICRAM et aux Cahiers de la sécurité qui ont publié la synthèse de la 1ère conférence du 10 juillet 2007.
Le cycle de 3ème conférence Défense et Environnement : une nouvelle manière de penser est conçu et organisé par 3B Conseils, bureau d'études et de communication scientifique et financière.

Conférence n°2

Le Dr Luigi Alcaro a présenté dans le cadre de la conférence N°2 "Défense et Environnement : une nouvelle manière de penser", les recherches menées par l'Institut le projet R.E.D C.O.D. (Research on Environmental Damage caused by Chemical Ordnance Dumped at sea), cofinancé par la DG Environment de la Commission européenne. Le projet de recherche ICI a été réalisé pat l'ICRAM Istituto Centrale per la Ricerca scientifica e tecnologica Applicata al Mare (chef de file), CETLI, CONISMA and IBIM-CNR. Le documentaire dure 30 minutes. Il est présenté sur ce blog et le site avec l'aimable autorisation de l'ICRAM. La mise en ligne et les traductions sont de Patrice Hernu, Planète Bleue.
Retrouver la présentation de son intervention sur le site www.3bconseils.com

Une convention internationale pour le démantèlement des navires ?

Le 21 mai, les eurodéputés ont adopté un rapport du Néerlandais Johannes Blokland (Indépendance/Démocratie) concernant le Livre vert sur l’amélioration des pratiques de démantèlement des navires. «L'UE est en partie responsable des problèmes sociaux et environnementaux existant dans le secteur du démantèlement des navires», a déclaré celui-ci. Le texte propose entre autres d’adopter une convention internationale définissant les obligations en matière de démantèlement et introduisant le principe de substitution pour stopper l’utilisation de substances dangereuses dans la construction des nouveaux navires. Pour Johannes Blokland, les navires doivent être démantelés dans un pays de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) «selon des pratiques respectueuses de l'environnement». Le texte évoque également l’instauration d’un fonds de démantèlement des navires basé sur la responsabilité du producteur, qui serait géré par l’Organisation maritime internationale (OMI). Le Livre vert, qui avait été adopté par la Commission européenne le 22 mai 2007, précise que de 200 à 600 navires sont démantelés chaque année dans le monde, et qu’«un pic est à prévoir en 2010 lorsque environ 800 pétroliers à simple coque vont devoir être retirés de la circulation». Plus des deux tiers sont démantelés en Asie du Sud, notamment au Bangladesh. Le Parlement rappelle que les navires sont traités à main nue et sans protection par les ouvriers, qui sont exposés à des substances dangereuses comme l’amiante et les métaux lourds.