Bonne année !

France (U.E) - 31/12/2010 -
3B Conseils - Notre plus grande envie est de vous souhaiter une très bonne fin d'année et de vous souhaiter tous nos meilleurs vœux pour l'année prochaine, happy new year, buen año, bon any, gutes jahr, bom ano, bliain mhaith, godt år, bra år, 良いお年を, 豐年, хороший год 2011


Brigitte Bornemann, Régis Hébert, Paul Gass ....

Opération de déminage au Congo par les Nations-Unies

Kinshasa (République démocratique du Congo) 22/12/2010 – 3B Conseils - C’est en juin 2010 à la demande de la Monusco - Mission de l’Organisation des Nations Unies pour la stabilisation de la République démocratique du Congo – que le Centre de coordination de lutte Antimines des Nations unies (UNMACC) a entamé un programme de dépollution de l'aéroport de N'Djili.

Selon la Monusco cette opération en en cours de finalisation Les obus et munitions trouvés sur le site, soit 98 engins explosifs, ont été détruits le 10 décembre 2010 aux alentours de Mbankana à environ 200 km de Kinshasa.

Une destruction exécutée par « Mechem », compagnie sud-africaine spécialisée dans le déminage et la destruction des engins explosifs. Cette compagnie travaille sous la supervision de la coordination de l'UNMACC.

Article RH 3B Conseils
Sources : all africa

Nouvelle antenne pour le Beautemps Beaupré A758

Brest (France - UE) - 20/12/2010 - 3B Conseils - Une antenne d'un diamètre de 4 mètres va doper les transmissions du navire hydro-océanographique de la Marine nationale.

Depuis le 7 décembre, le bâtiment hydro-océanographique (BHO) de la Marine nationale Beautemps-Beaupré A758, mis à disposition du SHOM 300 jours par an, est entré en arrêt technique avec passage en forme n° 1 du port de commerce de la base de Brest pour une durée de 30 jours.

La maîtrise d'oeuvre est confiée par la Marine Nationale à la société LGM, titulaire du contrat de maintien en condition opérationnelle depuis août 2008. LGM assure ainsi la disponibilité opérationnelle du navire sur une période de cinq années, ainsi que le maintien de ses performances, en intervenant aussi bien pendant les phases dites d'Arrêt Technique que lors des phases opérationnelles en mer. Le montant du contrat s’élève à 11 millions d’euros. A cette occasion, un nouveau site LGM avait été ouvert à Brest en juillet 2008 .

L'augmentation des capacités de transmission sera la particularité de l'entretien du navire. Le Beautemps-Beaupré va en effet, recevoir une antenne de type VSAT. Abritée sous un dôme de 4 mètres de diamètre, elle sera implantée sur le toit de la passerelle. Cet outil permettra d'augmenter le débit des transmissions en direction du Service hydrographique et océanographique de la Marine. « Nous sommes plus dans une logique de régénération du potentiel que de réparation. On passe au niveau supérieur en terme d'équipement de transmission », explique le capitaine de frégate Yannick Rest, commandant de l'équipage B du Beautemps-Beaupré.

Au bassin, le navire va également faire l'objet de travaux sur le sondeur multifaisceaux (rééquilibrage etc.), de contrôle des oeuvres vives, des ballasts, de travaux de peinture. Des visites intermédiaires sont prévues en machine sur les trois diesels alternateurs, ainsi que sur les apparaux de manoeuvre. Le suivi est assuré par le Bureau Véritas.

Annuellement, le Beautemps-Beaupré est déployé une dizaine de mois en mission. Le BHO, d'une longueur de l'ordre de 80 mètres et d'un déplacement total de 3 300 tonnes est entré en service en 2003. Ce bâtiment a été construit à Lorient par ALN (Alstom Leroux Naval) et est équipé d'une gondole dans laquelle sont placées la plupart des bases acoustiques des équipements scientifiques, et notamment celles des deux sondeurs multifaisceaux grands fonds et petits fonds.

Après les différents travaux, il appareillera début février 2011pour une nouvelle mission qui le conduira notamment en océan Indien et dans le golfe Persique. Le 1^er avril, le capitaine de frégate Rémi de Monteville prendra la relève avec l'équipage A. Le 6 mars 2010 l’équipage du Beautemps-Beaupré avait repoussé une attaque de pirates avait-on appris du site Web de l’EMM.

Article : BB
Sources : Ouest-France, Portail des sous-marins

Une robe au Silicone pour deux frégates

Brest (France - UE) - 16/12/2010 - 3B Conseils - Des peintures à base de silicone ont été appliquées sur la carène des frégates «Aconit »et « Surcouf ». Elles empêchent notamment les salissures de s'accrocher à la coque et permettrait un gain de consommation en carburant.

Début mars, la frégate Aconit est entrée en Indisponibilité périodique pour entretien et réparation (Iper) pour trois mois. Cet arrêt technique mené par DCNS s'inscrit dans le cycle de vie normal du bâtiment. À la demande de la Marine nationale, l'Aconit est en effet devenu le premier navire militaire français à bénéficier « d'un nettoyage par ultra-haute pression associé à une application de protecteur siliconé ».

Une peinture d’origine japonaise la Nippon Paint à base de silicone «antifouling» qui empêche les salissures aurait été posée sur la carène du navire, améliore la glisse sur l'eau du navire et diminue la consommation en carburant.

Cette peinture permet un entretien simplifié de la coque. Le service de soutien de la flotte de la Marine nationale, à l'initiative de ce projet, se donne cinq ans pour vérifier que cette peinture « verte » est bien adaptée aux bateaux gris comme pour les navires civils qui l’utilisent déjà. Une seconde frégate Le Surcouf (deuxième des bâtiments de la classe La Fayette, qui se sont vus concéder le titre de « frégates furtives » de part l'importance accordée à la réduction de leur signature radar et acoustique) a également bénéficié de cette peinture.

Si ces deux essais sont concluants, la Marine pourrait généraliser son usage à l'ensemble de ses navires après un suivi des deux bâtiments et analyse de la résistance des peintures.

Ce type de peinture au silicone avait été utilisé pour la première fois, par les chantiers STX Saint Nazaire pour la coque du paquebot MSC Poesia en 2008. Bien que complexe à poser, car ce matériau nécessite des conditions météo spécifiques, l'aspect environnemental n’avait pas été le seul argument à avoir convaincu MSC d'adopter cette peinture très onéreuse (50 euros le litre). Un point important était également, la réduction de 3 à 2 carénages par décennie et du temps d’immobilisation pour repeindre la carène.

Depuis 2008, toutes les peintures antisalissures contenant des composés organostanniques sont interdites par l’Organisation Internationale Maritime (OMI). A la place des composés organostanniques, les peintures contiennent maintenant des composés organométalliques comme le zinc et de l’oxyde cuivreux conforme à la directive REACH . Cette peinture entre dans le cadre de l’outil d’éco-conception (cf article 16.3.2010) CONVENAV * mis en point au sein de DCNS avec la participation des Arts et Métiers Paristech, SITA, Ifremer et Veritas.

Demain vendredi, nous reviendrons plus en détails sur la Journée biodiversité marine du 15 décembre organisée à Brest, capitale de la biodiversité, par DCNS et la Marine nationale.

*labellisé par le Pôle Mer Bretagne et le projet SSD, labellisé par le Pôle de compétitivité de Loire-Atlantique EMC2 (Ensembles Métalliques et Composites Complexes)

Article : BB

Sources : Journée biodiversité marine 15/12/2010 à Brest organisé par DCNS, Marine Nationale au Centre d’Instruction Naval, Var Martin, Mer et Marine 26/4/ 2010, defenseetenvironnement.blogspot.com - 3B Conseils

Cabinet du Ministre de la défense et des anciens combattants

France (UE) 15/12/2010 - 3B Conseils - Le cabinet d'Alain Juppé, (ancien Premier Ministre, ancien ministre de l'écologie ...) est constitué.

Directeur du cabinet civil et militaire
Jacques Gérault, Préfet

Directeur adjoint du cabinet civil et militaire
Jean-Paul Bodin, Contrôleur général des armées

Chef du cabinet civil , conseiller politique
Gilles Boyer

Chef du cabinet militaire
Denis Mercier, Général de division aérienne

Chef adjoint du cabinet civil, conseiller pour les affaires parlementaires
Philippe Albiez

Conseiller diplomatique
Nicolas Niemtchinow

Conseiller pour les questions économiques, financières et administratives
Christophe Maisonneuve

Conseillère sociale
Christine Gavini-Chevet

Conseiller pour les affaires industrielles
Jean-Luc Moullet

Conseiller pour la mise en oeuvre territoriale de la réforme et le développement durable
Charles Moreau

Conseiller pour les anciens combattants, le patrimoine culturel et la mémoire
Commissaire-colonel Thierry-Marc Pineaud

Conseiller pour la communication et la presse
Charles Hufnagel

Conseillère en charge des discours
Charlotte Matringe

Conseiller diplomatique adjoint
Arnaud de Pellegars

Conseillère technique, attachée parlementaire
Adélaïde Barbier

Article : BB

Source : Ministère de la défense.

Nouvelle mission pour le CEPPOL

Brest (France - UE) - 09/12/2010 - 3B Conseils - L'assistance aux navires en difficultés est une nouvelle mission confiée au Centre d'expertises pratiques de lutte antipollution (Ceppol). Basée à Brest, cette cellule spécialisée de la Marine nationale prendra la responsabilité des équipes d'évaluation et d'intervention hélitreuillées sur les navires en difficulté. Son rôle sera de former les équipes : 6 chefs d'équipe et 6 adjoints pour l'équipe d'évaluation ; une trentaine de personnes (pompiers, chimistes, manoeuvriers, mécaniciens) pour l'équipe d'intervention.

Le Ceppol est composé de 8 personnes dont 3 officiers experts. Il est placé sous le commandement du capitaine de vaisseau Jean-Bernard Cerutti. À Brest, il dispose des bâtiments de soutien Argonaute et Alcyon (capacité totale de récupération de 2 000 m3) et, à Toulon, du bâtiment de soutien Jason. Un parc d'équipement et matériels spécifiques de lutte antipollution est disponible dans les bases navales.

Une trentaine d'épaves sous surveillance

4 600 épaves sont dispersées sur la côte de Dunkerque à Menton. Le Ceppol est chargé de surveiller les épaves d'une longueur inférieure à 60 m. La cellule brestoise contrôle régulièrement 30 à 40 épaves situées de Dunkerque à Hendaye. La dernière mission, en septembre dernier, a permis la récupération de 90 m³ d'hydrocarbure sur l'épave de la frégate Laplace en baie de La Fresnaye (Côtes-d'Armor).

En mars 2010, CV Jean-Bernard Cerutti a représenté le gouvernement français lors des opérations de transbordement du Sichem Osprey échoué sur l'île de Clipperton le 10 février avec 6.000 t de graisse animale, 10.500 tonnes de Xylène et 6.000 tonnes de soja avec un chef d'équipe de sauvetage de la compagnie Bourbon. « J'étais chargé de toute la surveillance du travail effectué par la société Svitzer, une opération délicate de 15 jours, rendue difficile par une alerte au tsunami le 27 février. »

article : BB

sources : Ouest France / Marine nationale

Choléra à Haïti, un démenti de l'ONU

Mirabalais (Haïti), 08/12/2010 - 3B Conseils - Après les deux catastrophes, le séïsme du 12 janvier et l'ouragan du 6 novembre dernier l'épidémie de choléra, l'épidémie de choléra qui sévit depuis la mi-octobre aurait fait près de 1900 morts ces dernières semaines. Vient s'ajouter la mise en cause du Nep Batt - bataillon de soldats népalais de la Mission des Nations Unis pour la stabilisation en Haïti (Minustah) basé à Mirebalais - sur l'origine de l'épidémie de choléra. Un démenti aurait été fait officiellement d'après France Culture. En effet, de photos de l'agence AP sur un déversement avaient circulé sur le net. Une rumeur avait mentionné que les latrines du camp de la base de l'ONU à 1 km de l'entrée de la ville de Mirebalais, étaient directement déversées dans un affluent de l'Artibonite, principal fleuve d'Haïti. L'article Béatrice Gurrey du Monde du 25 novembre dernier décrit les différents démélés de la Minustah avec les sociétés Jedco et Sanco.


article : BB
Sources : Le Monde, interview de Pierre Salignon, directeur général de l'action humanitaire de Médecins du Monde et France Culture.

Paris (France - UE), 7/12/2010 - 3B Conseils - Le député-maire UMP d'Orléans a été élu mercredi 1er décembre président de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire de l'Assemblée, succédant à Christian Jacob qui a pris la tête du groupe des députés UMP.

Serge Grouard, 51 ans, a été élu au premier tour avec 27 voix contre 17 au socialiste Jean-Paul Chanteguet (Indre) et 4 à Stéphane Demilly (Nouveau Centre, Somme). Il a devancé, lors d'une primaire au sein du groupe majoritaire, Jérôme Bignon, actuel vice-président de cette commission et parti favori pour ce poste.
La commission du développement durable et de l'aménagement du territoire a été créée le 1er juillet 2009 par scission de la commission des Affaires économiques, de l'environnement et du territoire.
Elle traite des questions de l'aménagement du territoire, de la construction, des transports, de l'équipement, des infrastructures, des travaux publics, de l'environnement et de la chasse.
Serge Grouard est diplômé de l'IEP Paris, titulaire d'un DEA de relations internationales / stratégie et d'un brevet de l'École supérieure des officiers d'état-major (ESORSEM). Sa carrière d'administrateur civil s'est déroulée à la Ville de Paris, ainsi qu'au ministère de la Défense. Il a été à l'origine d'un amendement de la loi dite « Grenelle I » (février 2009) supprimant l'avis conforme de l'architecte des bâtiments de France pour les constructions réalisées dans les zones protégées. Le caractère obligatoire de cet avis a été rétabli à l'initiative de Dominique Braye par le Sénat en septembre 2009, dans le cadre de la loi dite « Grenelle II »[10]. Il est notamment l'auteur de : La Guerre en orbite : essai de politique et de stratégie spatiales, éd. Economica, 1994. 383 p. et Stratégies européennes et espace militaire, éd. FEDN, 1989, 88 p.

Article : BB
Source : Assemblée nationale.

"Ciel", une gouvernance civile et militaire européenne - le Traité FABEC

Bruxelles (UE) 3/12/2010 – 3B Conseils – Les ministres des Transports et des représentants militaires de haut niveau de Belgique, de France, d’Allemagne, du Luxembourg, des Pays-Bas et de la Suisse ont signé le traité entre Etats dénommé FABEC (Functional Airspace Block Europe Central) à Bruxelles le 2 décembre 2010.

Les six Etats ont établi un bloc d’espace aérien fonctionnel commun pour organiser la gestion du trafic aérien indépendamment des frontières nationales. Avec cet accord, les Etats mettent en place un cadre pour les prestataires de services de navigation aérienne afin d'améliorer leur performance en termes de sécurité, d’impact sur l’environnement, de capacité, d’efficacité économique, de routes aériennes plus courtes et d’efficacité des missions militaires. Le FABEC, qui contrôlera près de 55% de tous les vols en Europe et couvre des régions au trafic des plus complexes reliant les aéroports les plus fréquentés, est une étape majeure dans la réalisation du ciel unique européen (SES), programme dont la mise en œuvre revient à la Commission européenne et aux Etats membres de l’Union européenne. La ratification du traité est attendue avant fin 2012.

En tant que membre fondateur d’Eurocontrol, le Grand Duché de Luxembourg premier Etat à communiquer sur cet accord, avait déjà anticipé les principes prévus à une échelle plus vaste au niveau du FABEC, avec la délégation du contrôle d’une partie de son espace aérien à la région de contrôle de vol de Bruxelles et au Centre de contrôle aérien supérieur de Maastricht.

En signant le traité FABEC, les Etats contractants s’engagent à prendre les mesures appropriées en particulier dans les domaines de l’espace aérien, de l’harmonisation des règles et des procédures, de la fourniture de services de navigation aérienne, de la coopération civile-militaire, des redevances, de la surveillance, de la performance et de la gouvernance. Un Conseil du FABEC, composé de représentants civils et militaires et doté de pouvoirs de décision clairement définis, sera établi. Sur la base de ses décisions, les Etats contractants établiront les règles et les procédures nationales nécessaires.

Ce travail détaillé se poursuivra au premier semestre 2011, notamment sur le plan institutionnel, la question de la coordination civile-militaire et la définition des fonctions et services concernés. Ce processus sera accompagné de discussions avec les partenaires sociaux. Les Etats se donnent pour objectif d'aboutir à une décision d’ici juillet 2011.

Une analyse coûts-bénéfices réailsée en 2006, avait démontré un avantage potentiel (valeur actualisée nette) de 7,000 millions d’euros pour les utilisateurs d'espace aérien de 2007 à 2025 – résultant principalement de routes aériennes plus efficaces et de gains de consommation de carburant. Au moment où le Traité FABEC était rédigé, les prestataires de services de navigation aérienne démarraient leurs activités pour améliorer la performance. Fondées sur un plan à 5 ans, 26 activités concrètes ont été lancées pour créer des processus de gestion et initier des projets pour améliorer la productivité des services de navigation aérienne. A titre d'exemple, on peut citer la mise en oeuvre d’un réseau de routes aériennes de nuit. En un an, 115 nouvelles routes ont été mises en service, concernant en particulier le trafic transfrontalier. En utilisant ces routes, les compagnies aériennes peuvent raccourcir la distance totale de vol de 1,5 million de kilomètres par an. Ces mesures permettent d'économiser 4 800 tonnes de kérosène et 16 000 tonnes de CO2. De plus, plusieurs projets ont été lancés pour redessiner l’espace aérien pour l’usage civil et militaire aux frontières intra-FABEC ainsi qu’à l’interface avec l’espace aérien du Royaume-Uni.

Pour mieux comprendre les enjeux : Rapport de Gilles Savary, rendu public le 24 septembre 2010. Ancien député européen jusqu’en 2009, Jean-Louis Borloo, ministre des Transports et du Développement Durable, a nommé en février 2010 Gilles Savary médiateur dans un conflit des personnels de la DGAC (Direction Générale Aviation Civile).

FABEC Télécharger le traité en allemand, anglais, français, néerlendais

article : BB d'après le communiqué de presse du Grand Duché du Luxembourg

Sources : FABEC, Site du Syndicat National des contrôleurs aériens,

Assises de la mer : Gardes côtes, pas la peine de changer l'organisation.

France (UE) - 2/12/2010 - 3B Conseils - Si Jean-Yves Le Drian président de la CRPM* et président du Conseil régional de Bretagne estime qu'il n'est pas utile de modifier l'organisation des gardes côtes il pense que la France n’accorde pas assez de place à sa politique maritime malgré le discours volontariste du Président de la République Nicolas Sarkozy prononcé au Havre en juillet 2009. Nous rapportons l'interview réalisée par Jean Guisnel du Point à l’occasion des Assises de la mer qui viennent de se dérouler à Toulon (Var) à l’initiative du Cluster maritime, des Echos et de l’hebdo Le marin.

Le Point : Les abords maritimes européens constituent un enjeu majeur, dont le contrôle demeure une prérogative des États. Faut-il regretter l'absence d'un corps européen de gardes-côtes ?

Jean-Yves Le Drian : Franchement, je ne le pense pas. J'observe en outre qu'en France comme dans d'autres États, l'organisation mise en place pour la lutte contre la pollution n'est pas si mauvaise. Pour ce qui concerne notre pays, la marine nationale, les Affaires maritimes et les douanes travaillent bien ensemble. Pourquoi aurait-il fallu changer une organisation qui marche ? L'important est ailleurs, dans la définition de normes européennes, et des exigences qui vont avec pour le contrôle de l'immigration illégale, la répression de tous les trafics, y compris celui des êtres humains. En ce sens, la CRPM doit être encore plus écoutée et doit renforcer son rôle de force de proposition … Je suis d'autant plus déçu que Jean-Louis Borloo avait pris les choses en main et donné l'impulsion politique nécessaire.... Il avait fait du bon travail en lançant le Grenelle de la mer et les "autoroutes maritimes", en agissant en faveur des énergies marines ou en lançant une nécessaire réforme portuaire. Sans ministère, il n'y a plus d'impulsion.... la mer mérite une volonté politique forte … La politique maritime a beaucoup évolué depuis la catastrophe de l'Erika, en décembre 1999. Le président de la Commission européenne José Manuel Barroso a demandé la mise en place d'une politique maritime européenne intégrée et celle-ci a vu le jour. J’observe, qu'un commissaire européen, Mme Maria Damanaki, est en charge des politiques maritimes et de la pêche. De réelles avancées ont été faites, qu'il s'agisse du contrôle des ports, de la crédibilité des sociétés de classification, du suivi technique des navires et de leurs cargaisons … Comme tous mes collègues élus des régions côtières, je pense que nous devons aller vers de nouvelles avancées.

Il n'est pas impossible que le discours inaugural qui sera prononcé pour les 50 ans du Salon nautique demain à la Porte de Versailles offre l'occasion au gouvernement d'apporter des précisions sur les compétences des ou du ministère qui sera réellement en charge de la Mer. En attendant la SNSM et la Marine Nationale ont prévu des séances de sauvetage.....

BB

Source : Jean Guisnel - le point.fr/ Salon Nautique

* CRPM Conférence des régions périphériques maritimes où 160 régions européennes riveraines de la mer sont représentées du cap Nord à la mer Noire, et qui comptent 225 millions d'habitants

La France adapte sa législation « anti-piraterie »

Paris (France)- 1/12/2010 – 3B Conseils - Les actes de piraterie en mer se sont multipliés aux cours dernières années. Selon le Bureau international maritime (BIM), 23 navires et plus de 500 membres d'équipage sont actuellement détenus par des pirates somaliens.

Nous avons évoqué à plusieurs reprises (voir les articles du 04/08/2010 et du 19/05/2009) les travaux parlementaires du député du Finistère Christian Ménard, auteur de deux rapports sur la piraterie.

Les événements ont montré qu’il existait dans la législation française un vide juridique ne permettant pas aux autorités nationales d’agir sur un fondement incontestable.

Il en est pour preuve les critiques exprimées par la Cour Européenne des Droits de l'Homme (arrêt Medvedyev de 2008), condamnant la France au motif que la consignation d'une personne arraisonnée (*) dans le cadre de la lutte contre le trafic de stupéfiants contrevenait à la Convention internationale de Montego Bay - laquelle régit la piraterie - , et qu'entre autres, la privation de liberté ne devait pas être décidée par un procureur de la république, autorité non indépendante à ses yeux.

Le député Ménard a donc défendu devant l'Assemblée nationale, le 25 novembre dernier, en sa qualité de rapporteur, le projet de loi relatif à la lutte contre la piraterie et à l'exercice des pouvoirs de police de l'État en mer. Ce projet avait d’ailleurs était adopté par le Sénat en mai dernier. Le texte a fait l'objet d'un vote conforme de l'Assemblée nationale, à la quasi-unanimité.

Ce texte reconnaît désormais aux juridictions françaises une compétence «quasi-universelle» pour juger des actes de piraterie en mer (**) (hors de France quelle que soit la nationalité du navire ou des victimes) et accorde aux commandants de navires les pouvoirs d'un officier de police judiciaire.

Il définit désormais la piraterie en droit français et permettra aux tribunaux français d'en juger. Avec texte adopté par l’Assemblée, les forces armées disposeront d'une habilitation claire pour intervenir, non seulement pendant les faits, mais aussi par anticipation, lors de la préparation de ces actes. Le texte décrit également les conditions dans lesquelles les pirates présumés pourront être consignés (durée reconductible de rétention, examen de santé, information dans leur langue...).

Rappelons également que l’Allemagne, connaît son premier procès pour piraterie depuis près de 400 ans. Il vient de s'ouvrir le 22 novembre dans la ville portuaire de Hambourg : dix Somaliens comparaissent pour l'attaque d'un cargo allemand au large de la Corne de l'Afrique. Arrêtés en avril par la marine néerlandaise et remis à l'Allemagne, ils sont inculpés d'attaque sur le trafic maritime et de tentative d'enlèvement en vue d'obtenir une rançon. Ils encourent jusqu’à 15 ans de prison, une sentence que nombre d'experts jugent trop légère pour décourager les attaques à répétition qui ont pris une ampleur quasi-industrielle au large de la Somalie.
 
Relire également l’article du 28/07/2010 sur l'EU-Navfor, force européenne de lutte contre la piraterie déployée depuis fin 2008 en océan Indien dans le cadre de l'opération Atalante.

(*) Il s’agissait de la rétention à bord par la marine française de l'équipage du cargo cambodgien Winner, arraisonné avec un chargement de drogue.

(**) S’agissant des ressortissants français on se souvient notamment des plaisanciers du Ponant ou du Carré d'As, des bateaux de pêche dans l'océan Indien ou encore, plus récemment, des trois membres d'équipage du Bourbon Alexandre enlevés au large du Nigeria puis libérés.


Article RH 3B Conseils

Sources Assemblée nationale / BIM / CEDH / AFP

Des batteries plus légères pour les armées

USA - 30/11/2010 - 3B Conseils - Rockwell Collins a présenté lors du salon « IDTechEx Energy Harvesting & Storage USA 2010 » de Cambridge (Massachusset) une batterie qui permet de réduire de manière importante la charge portée par les soldats.
Le poids total est habituellement de 50-60kg et les batteries comptent pour environ 10-25kg… En 2007, il y avait eu près de 257.000 blessures orthopédiques signalées dans l'armée.
Les batteries sont généralement utilisées qu'une seule fois par mission – En effet, aucun risque n’est toléré lors d'une mission.
Rockwell Collins estiment que le coût d’expédition des batteries en Afghanistan est de 3.000 $ à 4.000 $ / kWh produit. Rockwell évalue des technologies de récupération d'énergie combinée à des piles à combustible et de nouvelles piles au lithium-ion.

Par ailleurs, le bulletin de l'ADIT mentionne l'ambitieux programme de recherche sur les batteries du futur BATT (Batteries for Advanced Transportation Technologies)

Le groupe de recherche BATT est piloté par le Lawrence Berkeley National Lab (LBNL) et est financé par le U.S. Department of Energy (DoE). Il compte 30 chercheurs qui sont repartis dans divers laboratoires américains du DoE. Le groupe se focalise sur six domaines liés aux batteries : l'anode, la cathode, l'électrolyte, la modélisation, l'analyse des cellules et les diagnostics.

BB

Sources : PCB Rockwell Collins 23/11/2010, ADIT oct. 2010

Conservatoires des espaces naturels et Ministère de la défense français

France 29/11/2010 - 3B Conseils - 12 nouveaux terrains militaires viennent d'être conventionnés par le ministère de la défense, premier ministère utilisateur du domaine de l'Etat. Ce ministère dispose de terrains militaires en métropole et outre-mer pour permettre l’entraînement de ses forces (terrains de manoeuvre, terrains d’exercice de tirs…). Cette nouvelle signature porte à 18 le nombre de terrains militaires conventionnés en 2010 avec la Fédération des conservatoires d'espaces naturels(FCEN)présidé par Pascal Vauthier (intervenant à la conférence Défense et Environnement, une nouvelle manière de penser du 3/07/2007).

Compte tenu de leur utilisation restreinte et militaire, ces terrains ont été préservés de l’urbanisation et de l’agriculture intensive. Ils présentent une richesse faunistique et floristique reconnue au niveau national et européen. 50 000 hectares de terrains militaires ont déjà été classés Natura 2000. Six camps de l’armée de terre font l’objet depuis les années 80 de conventions de partenariat écologique avec des conservatoires régionaux et départementaux des espaces naturels(CEN)qui ont permis de mettre en oeuvre une gestion durable de ces camps, compatibles avec leur affectation.

4 camps de l’armée de terre
Terrain de Cagnotte (40)
Camp de la Courtine (23)
Camp de Caylus ( 82)
camp de Bourg Lastic

7 bases aériennes
Ancienne base aérienne de Marigny (51)
Base aérienne de Lyon Mont Verdun (69)
Base aérienne d’Ambérieu (01)
Base aérienne d’Istres (13)
Base aérienne de Salon de Provence (13)
Base aérienne de Cazaux (33)
Base aérienne d’Orange (84)

Gestion écologique de la zone militaire de la réserve naturelle des Coussouls de Crau


3B
Source : DMPA - Ministère de la défense

Sapphire Energy : un carburant algal dans 18 mois pour l'US Army ?

SAN FRANCISCO - (Etats-Unis) - 26/11/2010- 3B Conseils – Francis Rousseau rédacteur en chef du blog de veille sur les énergies de la mer publié par 3B Conseils a fait paraître un article sur le soutien financier du Ministère de la Défense américain, apporté à Sapphire Energy (Lire l'article du 24/11/2010 ICI).

Les besoins accrus en carburant "indépendant" de tous troubles ou fluctuations internationales pour les armées de l'air, de terre et navale, fournit l'argument de la nécessité stratégique à un producteur tout à fait décidé à en faire son client n°1.

L'heure du test grandeur nature approche pour Sapphire Energy, qui espère produire du carburant algal à partir d'algues génétiquement modifiées, cultivées en bassins ouverts, et ceci à un prix économiquement attrayant, contrairement à la plupart de ses concurrents. Cela devrait donc être bientôt prouvé, puisque la construction d'une installation de 100 acres (40 ha) au Nouveau-Mexique, devrait être achevée d’ici 2012 Pour l'heure, les conditions du marché des carburants sont à nouveau favorables aux biocarburants, puisque les prix du pétrole sont à nouveau à la hausse et que le gouvernement américain maintient son objectif de produire 36 milliards de gallons de biocarburant d'ici 2022.

Article : Francis ROUSSEAU / BB
Source : Sapphire Energy / energiesdelamer.blogspot.com.

Boeing - EADS contraint de s'entendre ?

Pentagone (USA) 24/11/2010 - 3B Conseils - D'après l'article de Rémy Maucourt paru sur usinenouvelle.com hier, EADS et Boeing ont reçu par erreur l'évaluation technique du projet de leur concurrent. L'appel d'offres de l'armée américaine est de 40 milliards de dollars et concerne 179 avions ravitailleurs, une bataille d'une décennie entre les deux principaux constructeurs mondiaux. .

Le Pentagone a commis une énorme erreur de logistique. La lettre d'appréciation technique destinée à Boeing a été reçue par EADS, et vice-versa. Les deux industriels assurent qu'ils n'ont pas pris connaissance du contenu du message... Mais comme la tentation a dû être forte. "Quand arrive ce genre de renseignements, dont vous savez que ce n'est pas conforme à la procédure étant donné les circonstances, ce que vous faites c'est que vous remballez tout immédiatement et que vous le renvoyez à celui qui a lancé l'appel d'offres. C'est exactement ce que nous avons fait", affirme Sean O'Keefe, le directeur d'EADS en amérique du Nord. Le Pentagone certifie que cela ne modifiera en rien la procédure en cours, les deux candidats ne pouvant plus modifier leur offre. Mais cette bourde pourrait servir de matière à un appel, le perdant pourrait demander l'annulation de l'appel d'offres suite à cette irrégularité.
Une solution pour éviter le ridicule d'une troisième annulation : répartir la commande, 90 avions par constructeur. Les intéressés rejettent bien sûr cette hypothèse, argant des difficultés logistiques provoquées par la multiplication des modèles. Pierre Sparaco, expert aéronautique et éditorialiste pour le site Aeromorning, a un autre point de vue. "Si une compagnie aérienne peut faire voler différents modèles d'avions, pourquoi l'armée américaine ne le pourrait pas? 90 avions, cela permet de s'organiser." L'express soulignait déjà en mars dernier, que chacun espérait un partage du contrat entre les deux candidats... L'Armée américaine ne peut plus attendre et l'annulation du 2 appel d'offres aurait trop de conséquences. Mais la question se pose également sur les nouvelles normes environnementales. Comment ces avions vont-ils les intégrer notamment au niveau de la consommation du carburant ? Le résultat sera connu début 2011.
BB
Sources : Usine Nouvelle (23/11/2010), l'Express (17/03/2010), TTU.

Le retour en Bourse de General Motors

Detroit (Michigan USA) – 19/11/2010 – 3B Conseils - Daniel Akerson, désigné juste avant le dépôt du dossier d’introduction en Bourse en août dernier a rempli son mandat avec le succès avec le retour Bourse de General Motors (GM) le 17 novembre dont le dossier était préparé de longue date.

L’occasion pour le groupe de s’émanciper de l’Etat américain qui l’avait subventionné pendant la crise et de montrer qu’il est capable de s’assumer seul. Il a ainsi décidé de mettre en Bourse 478 millions d’actions ordinaires vendues pour un prix de 32 à 33 dollars par action. Ses employés, retraités et concessionnaires ont eu la possibilité d’acheter des actions lors de ce retour en Bourse pour un investissement minimal de 1 000 dollars. Une revanche pour celui qui a dû se séparer de bon nombre de ses marques pour survivre : Pontiac, Saab, Hummer... Les symboles qui avaient fait son succès depuis sa création en 1908 dans le Michigan, Etat de l’automobile. Seules Opel et Vauxhall restent sous la coupe de General Motors.

49 milliards de dollars à récupérer 
d’après Usine Nouvelle, le retour en Bourse de GM permet aussi au gouvernement Obama de tourner une page dans la crise économique. En soutenant les deux constructeurs mythiques de Détroit, Chrysler et GM, avec des aides atteignant plus de 49 milliards de dollars, le gouvernement américain a pris une participation majoritaire (61%) dans le capital de General Motors.

Le porte-parole de la Maison Blanche, Robert Gibbs, a fait savoir que le gouvernement avait bon espoir de récupérer à terme la totalité de la somme investie dans le sauvetage du constructeur. Ce dernier, qui a déjà commencé à rembourser l’Etat fédéral, entend lever près de 22 milliards de dollars lors de son retour en Bourse. « L’offre publique va commencer à faire deux choses, a expliqué le porte-parole. D’abord réduire notre part dans GM et ensuite commencer à nous faire récupérer l’argent investi pour sauver des emplois de qualité aux Etats-Unis ».
Suite à l’introduction en Bourse, le Trésor américain pourrait voir sa part dans le capital de GM réduite à 43,3%. L’Etat canadien, le syndicat américain UAW et d’autres créanciers pourraient aussi voir leurs parts diminuer.

Pour mémoire, GM était aussi fournisseur de véhicules pour la Défense
En 2003, quand GM avait demandé si l’armée était intéressée par un véhicule à l’autonomie accrue, et avec une grande puissance électrique embarquée, l’armée US avait dit : oui. La même année la branche GM Defense fondé en 1950 était vendue à General Dynamics Land Systems division.
Ce pick-up était un condensé des meilleures technologies et avait été réalisé apparemment sans la moindre contrainte de coût. Elaboré à partir d’un pick-up GM standard, version 4 portes et empattement long (site Chevrolet), ce véhicule reçoit, c’est le plus visible, une suspension surélevée et une cellule à l’arrière, et cela ne se voit pas, une transmission Allison à variation continue intégrant plusieurs moteurs électriques. GM ne dit pas combien, et la seule autre info est que le pack de batteries Nimh est à la tension de 300 V, pour aboutir à un gain en consommation entre 25 et 40% par rapport à ce même pick-up équipé d’un moteur à essence, alors que cet hybride utilise un V8 diesel Duramax® (6,2 litres et 210 ch à 2750 tr/mn).

Pour en venir à la PAC, elle est dans la cellule arrière, et ne sert pas à la propulsion du véhicule. Sa fonction est de répondre silencieusement et sans gros dégagement de chaleur, au besoin toujours plus grand d’électricité sur le terrain. Visible sur la photo ci-dessous, elle est dans l’armoire métallique dans le dos du soldat, et fournit jusqu’5 kW pendant 3 heures, pour permettre toutes sortes d’opérations de repérage ou de transmission de données.


Elaboré par Hydrogenics (dont GM était actionnaire à hauteur de 24%), ce système regroupe une PAC et un appareil pour réaliser une électrolyse de l’eau. Quand donc il n’y a plus d’hydrogène, il suffit de remettre de l’eau, et de démarrer le moteur diesel, qui équipé d’un puissant alternateur, fournit l’électricité nécessaire à fabriquer l’hydrogène. Il n’est donc même pas prévu de pouvoir rajouter de l’hydrogène, on ne met rien d’autre que de l’eau, et le produit est ensuite stocké dans des hydrures métalliques, qui contiennent une masse d’hydrogène équivalent à 1% de leur poids. C’est très faible, mais on n’oubliera pas que ce véhicule répond aux spécifications d’un engin militaire de combat.

C’est d’ailleurs son nom. COMBATT, COMmercially BAsed Tactical Truck. GM en livrera plusieurs exemplaires à l’armée américaine à compter de l’automne, et les militaires lanceront alors un programme de tests de durabilité sur le terrain de 18 mois. Si les tests étaient concluants, l’armée devait en commander 30 000 exemplaires.

BB
Sources : Usine Nouvelle, cleanauto, Army Logiscian

Exercice d’alerte nucléaire à Toulon

TOULON (France) - 18/11/2010 – 3B Conseils – Les sirènes qui retentissent pour alerter du danger, les services de secours se mettant en place, les Toulonnais cloîtrés chez eux - 500 habitants du quartier du Pont du Las, situé à proximité de la base navale de Toulon -….., il s’agit d’ un exercice d’alerte nucléaire « PPI TOULON 2010 ».

Cet exercice de niveau 4, mené conjointement par la préfecture du Var et la préfecture maritime de la Méditerranée se déroule depuis hier dans le port varois.
Il ne s’agit que d’un accident fictif produit sur la chaufferie d'un sous-marin nucléaire d'attaque dans la base navale, dont l’objectif est de simuler un accident, « hautement improbable » précisent les préfectures, sur la chaufferie nucléaire d'un Sous-marin Nucléaire - SNA - de la Marine nationale.

L'exercice a pour objectifs principaux de communiquer sur les installations nucléaires à Toulon et les plans de secours associés, et de tester le fonctionnement de l'ensemble de la chaîne de décision des pouvoirs publics et de l'exploitant prévu en cas de crise à caractère nucléaire (équipes d'intervention, postes de commandement, équipes techniques, cellules de communication), tant au niveau national que local. En particulier, l'exercice doit permettre de tester la capacité des cellules de crise locales et nationales de l'exploitant et des pouvoirs publics à échanger des informations entre elles dans le cadre des dispositifs réglementaires.

« L'exercice s'inscrit dans la politique générale d'exercices nationaux visant à vérifier l'aptitude des services publics, civils et militaires, à prévenir toutes les formes de risques pouvant peser sur les personnes et l'environnement, et à intervenir si nécessaire dans les meilleurs délais avec les moyens adaptés », explique la préfecture maritime de la Méditerranée.

PPI TOULON 2010 voit l'engagement de l'organisation de crise nationale, et locale en coopération avec tous les échelons concernés par la chaîne de la sécurité nucléaire de défense et d'expertise publique : tester la mise à l'abri lorsque retentissent les sirènes, former aux bons réflexes en cas d'alerte, y compris au niveau de la distribution de comprimés d'iode.

La préfecture maritime souligne que la préparation de cet exercice a été l'occasion de réaliser des opérations pédagogiques auprès des établissements scolaires.

Article RH 3B Conseils
Sources : préfecture du Var / préfecture maritime de la Méditerranée / mer et marine

Mines en Afghanistan

OTAN, Afghanistan - 17/11/2010 - 3B Conseils - mines anti personnelles


Le photographe portugais Joao Silva, 44 ans, reporter au New York Times a sauté sur une mine le 23 octobre dernier près de la ville d'Argnandad. Il accompagnait des soldats américains de l'OTAN. Il a perdu ses deux jambes. Le 20 octobre c'était un militaire démineur britannique qui avait été tué.

Plus de quatre millions d'Afghans vivent dans des zones contaminées par des engins et des mines. L'Afghanistan s'est engagée à enlever toutes les mines sur son territoire d'ici 2013, date-butoir fixée par la Convention d'Ottawa et signée par l'Afghanistan. La France participe comme de nombreux pays aux actions de déminage. Mais le problème du financement de ces actions reste entier.

L'objectif est de déminer 70% des zones contaminées d'ici 2011. Dans les zones de conflit où les démineurs ne peuvent pas travailler, la population locale est formée pour mener elle-même les opérations de déminage, avait précisé la MANUA (Mission de l'ONU). Au cours des deux premiers mois de 2010, quelque 1727 mines anti-personnelles et 135 mines antichars ont été détruites ainsi que plus de 110,000 types différents d'engins explosifs non explosés. Au début de l'année 2010 l'estimation était que plus de 60.000 personnes avaient été déjà été victimes de ces explosions.
En 2009, au moins 481 victimes de mines antipersonnel et d’ERW (108 morts et 373 blessés) – dont plus de la moitié sont des enfants – ont été rapportées au Centre d’action contre les mines en Afghanistan (MACCA).

Le nombre de victimes de mines antipersonnel en Afghanistan entre 1999 et 2008 (12 069) est le plus élevé au monde, selon le rapport de l’Observatoire des Mines pour 2009.

BB

sources : NYT, ONU, Armées.com.

Europe, OTAN et Europe de la Défense

Bruxelles, Paris (UE et OTAN), 16/11/2010 - 3B Conseils -

Le ministre français de la Défense, Alain Juppé ancien Premier Ministre, devrait rencontrer pour la première fois ses homologues européens lors d’une réunion consacrée à la Défense et au Développement, prévue à Bruxelles le 9 décembre. L'occasion d'aborder l’accord franco-britannique, conclu par Nicolas Sarkozy et David Cameron début novembre.

Auparavant, Barack Obama, président des Etats-Unis et Dmitri Medvedev président de la Russie doivent se rendre personnellement à Lisbonne le 19 novembre pour une réunion du Conseil Otan-Russie. Le Conseil des alliés prévu les 19 et 20 novembre abordera un projet de défense antimissile que les membres de l'Alliance souhaitent créer afin de protéger le territoire et les populations européennes des missiles à courte ou moyenne portée, un dossier sur lequel l'Otan souhaite la coopération de la Russie. Dans le Financial Times, Alexander Stubb, ministre des Affaires étrangères de la Finlande - nation non membre de l'OTAN, mais membre de l'UE - a déclaré que le principal défi de la sécurité face à l'UE ne sera pas abordée à Lisbonne. Il pense qu’il est essentiel que les gouvernements de l'UE améliorent la coordination de la politique de défense entre eux à un moment où les budgets militaires nationaux ont été coupés et les États-Unis a commencé à recentrer son attention sur les défis de la Chine. C’est également la déclaration récente faite par le Général Carlo Magrassi , actuellement directeur général délégué de l'AED pour la stratégie. Enfin, saluons le dernier livre "Une tâche infinie, fragments d'un projet politique européen" de Philippe Herzog co-fondateur de Confrontations Europe, inlassable défenseur de la cause européenne.


BB – veille : A Willemez.
Sources : Euractiv. – La Tribune (16.11.2010), Maison Blanche 14 nov., Financial Times J Blitz (14.11).

Dernières nouvelles de Dominique Merchet qui passe de Libé à Marianne

Paris (France - UE) - 15/11/2010 - 3B Conseils - Dominique Merchet devient directeur adjoint de Marianne
Une page se tourne avec le départ de Dominique Merchet de Libération pour l'hebdomadaire Marianne. Son blog secret défense migre sur http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense et son mail est jdm.secret.defense@gmail.com.
Bon vent au Pacha !

Sur son nouveau blog Dominique Merchet titrait le 14 nov. "Alain Juppé, qui vient d'être nommé ministre de la Défense à la suite d'Hervé Morin, a souvent pris des positions assez différentes de celles de Nicolas Sarkozy, notamment sur la dissuasion nucléaire et l'Otan... même s'il a mis beaucoup d'eau dans son vin depuis qu'il espérait revenir au gouvernement, c'est un ministre de la Défense favorable au désarmement nucléaire"

Toujours d'après Dominique Merchet, Alain Juppé aurait récemment confié à ses proches qu'il ne souhaitait pas devenir ministre de la Défense "pour s'occuper des casernes". L'ancien ministre des affaires étrangères (1993-1995) profitera sans doute de son poste pour jouer un rôle à l'international, et non pour s'occuper de l'intendance. En 2007, Alain Juppé avait occupé la place de N° 2 dans le premier gouvernement Fillon, comme ministre d'Etat chargé de l'Ecologie. L'aventure n'avait duré qu'un mois (18 mai-18 juin) en raison de sa défaite aux législatives face à la socialiste Michèle Delaunay.

Sa sensibilité environnementale lui permettra sans aucun doute de poursuivre les actions engagées par Hervé Morin, dans le domaine de l'environnement, dont la politique ambitieuse malgré le manque de moyens avait été amorcé par une mise en conformité de sites militaires, de l'îlot Saint Germain, l'incitation auprès des industriels de se conformer rapidement aux nouvelles normes environnementales européennes, et de mettre en pratique une nouvelle politique en matière de démantèlement des navires et des munitions. Stanislas Prouvost qui suivait les dossiers environnementaux sensibles devrait être nommé au sein de la DMPA.


Je vous rappelle les dernières informations misent par Dominique Merchet sur son blog Libé, le
29 oct. : Le Commandant Frédéric Solano a quitté le SIRPA AIR le 27 octobre dernier pour le cabinet du ministre de la défense (Hervé Morin). Il y remplace le colonel Philippe Tanguy, qui se reconvertit dans le secteur privé. Frédéric Solano est entré dans la communication en 1992, principalement au Sirpa-Air avec un long passage à la Dicod. Philippe Tanguy a fait une première carrière (15 ans) dans les Troupes de marine, avant d'opter pour la communication , un secteur où il est resté 17 ans.
Le 27 oct., munitions : l'armée de terre confirme que le ménage a été fait mais donne des chiffres plus faibles
Au lendemain du drame de Carcassonne, l'Inspection de l'armée de terre (IAT) a vérifié la gestion des munitions dans certaines unités, comme les Groupements de commandos parachutistes, les Groupements de commandos montagne et la Brigade des forces spéciales Terre. Les commandants de Région Terre ont procédé à des sondages dans d'autres unités et un ordre a été transmis à tous les chefs de corps afin de récupérer les munitions conservées irrégulièrement. L'Inspection de l'armée de terre estime que le chiffre moyen de munitions alors récupérées est de 2800 par formation. Il s'agit d'une moyenne entre des situations très différentes sur le terrain, d'un régiment à l'autre. Quoi qu'il en soit, ce chiffre est beaucoup plus faible que celui (20.000) avancé par notre source. 95% de ces munitions auraient été des balles à blanc.

Sachant que "plus d'une centaine" de formations (régiments, états-majors, écoles...) étaient concernées, ce sont donc au moins 300.000 munitions qui n'étaient pas alors stockées régulièrement - dont 15.000 munitions de guerre.
A la suite de ces actions décidées dans l'urgence, l'état-major de l'armée de terre a travaillé dans trois domaines pour améliorer la situation et lutter contre les dérives : la formation des munitionnaires, des directives sur la réintégration et la gestion des munitions d'exercice.

BB

Sources : secret défense, La Charente Libre, 3B Conseils.

Parution du rapport développement durable du ministère de la Défense

Paris (France – UE) 12/11/2010 - 3B Conseils - La Direction de la mémoire, du patrimoine et de l’aménagement (DMPA) dirigée par Eric Lucas au ministère de la défense a publié son deuxième rapport sur le développement durable. Cette politique à l’initiative de son ministre Hervé Morin a notamment vu la direction de l’environnement dirigée par le Commandant Dominique Leroy assisté de Frédéric Roulleau étendre ses prérogatives.

La Défense est nécessairement partie prenante à cette évolution. Ensuite, pour des raisons géoéconomiques,la concurrence pour les ressources et les changements climatiques vont avoir des impacts techniques et stratégiques, y compris sur les capacités industrielles. En outre, les règlementations évoluent. Au-delà de l’effet purement juridique, il est important de comprendre que leurs évolutions ont aussi des impacts techniques et économiques. Par exemple, la nouvelle réglementation chimique
européenne REACH va avoir des effets à long terme sur le marché - certaines matières dangereuses ne seront plus disponibles, même si elles ne sont pas strictement interdites, tout simplement parce qu'elles perdront tout intérêt commercial. De ce point de vue, les exemptions réglementaires de défense ne doivent pas être considérées comme une panacée, bien qu’elles demeurent indispensables pour gérer les transitions.
Il en découle que l'acquisition durable des systèmes de défense ne doit pas être étudiée indépendamment des autres éléments de capacités opérationnelles, qui vont de l'homme à la doctrine en passant par l'organisation, le soutien et l’entraînement. Ainsi, ne se limitant pas à la seule application de la réglementation
aux matériels commandés à court terme, la manière de bien prendre en compte les exigences du développement durable reste, dans une large mesure, à mettre au point. Elle doit assurer la capacité dynamique de s’adapter aux attentes nouvelles en la matière, notamment en intégrant la dimension environnementale dans le compromis global de conception des capacités opérationnelles
http://www.defense.gouv.fr/sga/a-la-une/publication-du-second-rapport-developpement-durable

BB
Sources : ministère de la Défense

Les déchets militaires et l’environnement

Bruxelles (Belgique EU) - 10 /11/2010 - 3B Conseils - La 1ère conférence du nouveau cycle européen « Défense et Environnement : une nouvelle manière de pensée » organisé* avec le soutien de DCNS et de la DGA, s’est tenu à Bruxelles le 5 novembre dernier en présence des représentants de 5 pays membres de l’Union Européenne (Autriche, France, Grande Bretagne, Pays-Bas, la République Tchèque), le Canada et la Russie. Cette première réunion était aussi l'occasion de rencontrer des membres de DEFNET (réseau informel de responsables de Développement durable et d'environnement des ministères de la Défense en Europe). Un compte rendu sera publié dès la semaine prochaine.

Au même moment, le magazine Diplomatie de novembre – décembre 2010 publie les extraits du rapport de M. Latchezar TOSHEV, Bulgarie, Groupe du Parti populaire européen de l’Assemblée parlementaire du Conseil européen, membre de la commission de l’environnement, de l’agriculture et des questions territoriales. Présenté le 6 août dernier, le rapport déplore que l'utilisation et la gestion des déchets militaires, qui représentent une menace importante pour l'environnement, fassent partie du secret militaire. La plupart de ces déchets, qui ont parfois causé des dégâts humains et environnementaux ces dernières années, sont encore chimiquement actifs et peuvent entraîner des catastrophes à l'échelle européenne.
Il recommande que l'Assemblée encourage, les Etats membres du Conseil de l’Europe à lever la confidentialité des informations concernant les déchets militaires, là où une telle confidentialité existe encore.
Elle devrait également inviter les Etats membres à élaborer et à mettre en oeuvre une politique et une stratégie européennes communes de gestion des déchets militaires et à envisager la création d'un organe visant notamment à coordonner et à contrôler les actions nationales.
Catherine Soullié (MEP) parraine aujourd'hui une réunion de 16h30 à 18h30 organisée par l'ECDSE sur l'Ecodesigning European Defence.


Pour mémoire, le 1er février 2002, M. Latchezar TOSHEV et plusieurs de ses collègues avaient présenté une résolution qui n'avait pas été examinée sur la situation dans la région de Semipalatinsk, au Kazakhstan au regard de l'enquête menée en mai 2000 par la Croix Rouge sur les conséquences pour la population civile de la région des essais concernant au moins 113 armes nucléaires qui avaient été menés à l’air libre par l'URSS, soit l’équivalent de 2 600 fois l’explosion d’Hiroshima.


* par 3B Conseils à l’association Confrontations Europe.

Sources : Conseil de l'Europe, Diplomatie, BB avec SLG 3B Conseils

Le Standing Nato Counter Measures Groupe 1 bloqué à Cherbourg

Cherbourg (France) 09/11/2011 - 3B Conseils - Le groupe de guerre des mines de l'OTAN - le Standing Nato Counter Measures Groupe 1 (SNMCMG1) qui doit participer, comme chaque année, du 2 au 12 novembre, à une opération de détection et de neutralisation d'engins explosifs historiques dans la région attend toujours de pouvoir appareiller de Cherbourg.

Rassemblé dans le port du Cotentin depuis le 29 octobre, le SNMCMG1 (*) reste pour l’instant à quai en raison des mauvaises conditions météorologiques sévissant en Manche ce qui peut compromettre la mission puisque la mise en œuvre du matériel spécifique à la guerre des mines, comme les engins autopropulsés, nécessite en effet des conditions de mer favorable (en dessous de force3) d’autant que l'escale du SNMCMG1 à Rouen, du 12 au 15 novembre, reste d'actualité.
Dès lors les bâtiments qui compose la force de l'OTAN pourraient gagner directement le port de Rouen. 


(*) La force est composée du bâtiment de soutien logistique Kontradmiral Czernicki (Pologne), des chasseurs de mines Pégase (France), Hinnoy (Norvège), Penzance (Grande-Bretagne), Crocus (Belgique), Zierikzee (Pays-Bas) et Rottweil (Allemagne).


Article RH 3B Conseils
Sources : OTAN / mer et marine

Le Liban ratifie la Convention internationale sur les armes à sous-munitions

Liban - 3B Conseils - 8/11/2010 - Human Rights Watch (HRW) a annoncé vendredi dernier la ratification par le Liban de la Convention internationale bannissant les sous-munitions. La première rencontre formelle entre les États ayant ratifié la Convention d'Oslo qui est entrée en vigueur le 1er août 2010, se tiendra du 9 au 12 novembre à Ventiane au Laos, le pays au monde le plus pollué par les BASM. Elle sera l’occasion de discuter et d’adopter un plan d’action ambitieux pour mettre en application chacune des dispositions du traité, alors que les défis restent nombreux, et d’œuvrer à son universalisation. Selon la directrice de HRW au Moyen-Orient et en Afrique du Nord, Sarah L. Whitson, « cette ratification souligne la nécessité pour le Liban et les donateurs internationaux de redoubler d’efforts pour déminer les zones contaminées et aider les victimes de sous-munitions ». Le Liban a particulièrement souffert de l’utilisation des sous-munitions par Israël en 2006.


Adoptée à Dublin (Irlande) le 30 Mai 2008 et ouverte à la signature à Oslo (Norvège) en décembre 2008, la Convention a été signée à ce jour par 107 Etats, 38 Etats l’ayant ratifiée. La Convention prévoit la destruction des stocks d’armes à sous-munitions dans un délai de 8 ans, la dépollution des zones affectées par ces armes sous 10 ans ainsi qu’une assistance aux victimes et aux communautés affectées. Il s’agit de par ces dispositions de l’un des traités les plus aboutis dans le domaine des armes conventionnelles depuis la Convention d’Ottawa. Son entrée en vigueur extrêmement rapide témoigne du consensus de la communauté internationale en faveur de son interdiction.

documents : assemblée nationale,
Source : HRW /Amnesty International / BB - SLG 3B Conseils

1ère conférence européenne Défense et Environnement : Bruxelles le 5 novembre 2010

Bruxelles ( Belgique / Union européenne) 4/10/2010 - 3B Conseils - Les normes environnementales qui se mettent en place au niveau mondial et les nouvelles formes de conflits ont des impacts importants sur la conception, l’utilisation et l’élimination des matériels et des armes en temps d’opérations de maintien de la paix, de conflits armés et de post conflits.

Quelles sont les adaptations à prévoir pour les ministères de la Défense face au droit européen de l’environnement ?
Comment éviter les doublons dans les programmes de coopération ?

Peut-on envisager une coopération entre la Namsa et les pays de l’Union européenne le cadre de l’élimination des armes et matériels en fin de vie ?
Quel est le surcoût et comment les armées vont le financer dans une économie de crise ?

Pour information, le ministère de la Défense en France a procédé le 9 décembre 2009 à l'actualisation de son plan d'action environnemental notamment dans les domaines de la gestion de la biodiversité, de la maîtrise de l'énergie, de l'infrastructure durable, la gestion des matériels en fin de vie, des substances dangereuses, des déchets.
Ce plan renforce également les mesures en faveur de la mise aux normes des sites, des installations classées et de la gestion de l'eau.

La première conférence européenne Défense et Environnement réunie un groupe d’experts sur une journée afin de préparer le cycle de conférences Défense et Environnement « une nouvelle manière de penser ».

Parmi les intervenants attendus : General Carlo Magrassi, IGA Xavier Lebacq, Fabrice Leggeri, Ronald de Roij, Patrick Baert…


oganisation & information : 3B Conseils / Brigitte Bornemann, Déléguée générale
33(0)6 45 33 81 18 / 33(0)6 81 41 26 69

la conférence est organisée avec le soutien de DGA, DCNS, EADS, Thales

Article : BB / RH 3B Conseils
Sources 3B conseils

Défense franco britannique : un sommet qui « compte » !

Londres – Paris - 3B Conseils 2 nov. 2010 - C’est en 1998 que Jacques Chirac et Tony Blair avaient initié lors du sommet franco-britannique de Saint-Malo les bases d’une coopération, mais il ne s’est rien réellement passé, à l’exception d’opérations extérieures en Somalie notamment.

David Cameron et Nicolas Sarkozy se rencontrent aujourd’hui pour renforcer de manière significative la coopération militaire entre les deux pays alors que le Gouvernement britannique s’est donné comme objectif de réaliser une réduction de 8% de ses dépenses militaires étalées entre 2011 et 2014/15.

En septembre dernier Liam Fox, le secrétaire d'Etat britannique à la Défense avait annoncé les limites et les ouvertures des collaborations potentielles. Lors de son interview à la BBC, il confirme ses précédents propos et insiste sur le « sens parfait dans un monde où les ressources sont de moins en moins disponibles, mais où nous avons un intérêt commun."
James Arbuthnot, le président de la commission de la Défense de la Chambre des communes, avait rappelé récemment que les deux pays étaient des partenaires « idéaux », mais que l'Otan (comprendre les Etats-Unis) resterait « au cœur de notre stratégie » de sécurité nationale.

The Financial Times, de ce matin signale que les traités représentent une occasion pour la France "d'augmenter sa participation dans l'OTAN après son retour récent à l'alliance" qui comprend la coopération nucléaire, les porte-avions partagés, et la création d'une force d'expédition jointe. Les quotidiens britanniques de droite et de gauche, The Telegraph et The Guardian, ont publié des reportages positifs sur les traités en mentionnant que l'indépendance militaire des deux pays était respectée, tout en faisant des économies importantes.

Le Financial Times se demande si la signature des traités ne fait pas partie d'une stratégie pan-européenne de la part du gouvernement britannique. "Pour David Cameron, le grand prix est de convaincre Paris et Berlin de soutenir son plan pour juguler le budget de l'UE," croient deux reporteurs diplomatiques.

Le journal de la City de Londres a publié un commentaire de Philip Stevens, qui vante "l'occasion dans l'austérité." De son avis, les traités incarnent le seul moyen pour les pays de "retenir leur portée globale." De plus, il acclame les compromis qui ont été nécessaires ; la France renonce à son ambition dans le cadre de l'UE, et la Grande-Bretagne maîtrise l'europhobie instinctive du parti conservateur. Selon lui, il s'agit d'une reconnaissance que les deux pays ne peuvent plus être divisés selon leur attitude envers les Etats-Unis.

Hervé Morin, ministre de la défense a de nombreux projets de coopération bilatérale en souffrance : lutte anti sous-marine, patrouilles navales mixtes, drones, avions ravitailleurs, maintenance de l'A400M, satellites de télécommunications, porte-avions…. soit une cinquantaine de dossiers à l'étude selon l'amiral Edouard Guillaud, chef d'état-major des armées françaises depuis janvier 2010. Les économies budgétaires à réaliser des deux côtés de la Manche permettraient en particulier de rationaliser les bureaux d'études pour éviter les doublons.

Lors du dernier salon Euronaval qui vient de refermer ses portes, Jean-Marie Poimboeuf, le président du Gican, avait mentionné que « pour qu'il y ait coopération, il faut de quoi coopérer ». Les programmes d'armement susceptibles d'être menés à plusieurs pays sont rares puisque les grandes marines européennes ont chacune développé leurs frégates. Le constat vaut également pour les blindés (l'Europe compte une dizaine de fabricants) et les avions de combat au travers de la concurrence Eurofighter-Rafale. Pour remédier aux surcapacités industrielles, il reste bien la piste des alliances à l'export. Ce type de coopération serait d’autant plus utile que la marine anglaise n’aura plus de porte-avions pendant près de dix ans dès 2011.

C’est probablement une des raisons qui a motivé la France de reporter à 2011-2012 la décision de construire un second porte-avions. Londres avait confirmé la construction de deux porte-avions mais selon la Strategic Defence and Security Review, (relire l'article du 25/10/2010)la Grande-Bretagne en construira un pour ses besoins propres. Le bâtiment, attendu vers 2020, devra être capable de recevoir des chasseurs américains et français et sera donc équipé de catapultes. Selon le Daily Telegraph, le second porte-avions construit en Grande-Bretagne pourrait être vendu au Brésil, voire à la France. La décision de ne pas le construire aurait coûté plus cher aux contribuables anglais que celle de poursuivre le programme. Leur coût est estimé aujourd'hui à six milliards de livres, soit 6,8 milliards d'euros - dont 1,25 milliards de livres ont déjà été engagés. Une perspective qui pourrait pénaliser DCNS.

Un autre dossier important est la réflexion qui pourrait s’instaurer dans le cadre des coopérations pour prévoir le démantèlement et les processus à mettre en place pour que les deux pays puissent à terme, diminuer les coûts des matériels et armes en fin de vie.

Article BB
Sources : France Culture (Thierry Garcin – Jean-Claude Sergeant - les enjeux internationaux 2/11/2010/), Financial Times, The Times, Les Echos – A. Ruello 26/10/2010, Le Figaro interview Jean-Marie Poimboeuf 25/10/2010, Secret Défense Libération, Strategic Defence and Security Review, Daily Telegraph - traduction T Barfield.
Photo The Telegraph