Paris (France-UE) - 26/07/2011 - 3B Conseils - BB. 1/4 - En attendant les navires du futur, sur lesquels planchent DCNS avec l'Ecoship ou STX Europe avec Ecohorizon ..., revenons sur la conduite de projet du programme du Porte-Avions Charles de Gaulle (PA CDG) qui a été un défi industriel. D'après Xavier Lebacq, qui a eu a mené un projet "unique" non pas tant par son coût de 3G€, mais par sa complexité, la conduite de projet s'appuie sur des règles et outils aujourd'hui, bien rodés et performants.
La DGA en a établi un référentiel exemplaire. La durée du programme PA CDG s'est déroulée sur plus de 20 ans et s'est achevé en 2000. Le Porte avions a été admis au service actif au printemps 2001 et son programme de révision est prévu jusqu'à sa fin de vie, mais nous en sommes encore loin....
En 10 ans d'activité le PA CDG a navigué 1200 jours, dont 300 au cours des 18 derniers mois, soit, déjà l'équivalent de 15 tours du monde. Dans la revue GAÏA de juin 2011, Xavier Lebacq (voir intervention à la conférence Défense et environnement) Ingénieur de l'armement, aujourd'hui devenu associé gérant d'une société de conseils, relate son expérience. Il est également rapporteur de deux rapports sur le démantèlement des navires en fin de vie... 
Depuis 2009, plusieurs marchés d'inventaires de matières premières potentiellement dangereuses ont été conclus. En dehors de la déconstruction de la coque Q790 dont la procédure est devenue référence... voir aussi le Rapport de Pierre Cardot, ancien député des Yvelines qui avait été nommé par le Premier ministre François Fillon parlementaire en mission auprès du ministre d’Etat Jean-Louis Borloo, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer pour mettre .
(1) Claude Wohrer Secrétariat général de la mer était la représentante pour la France.
Article : Brigitte Bornemann
Sources : Gaïa Juin 2011 et Cols Bleus 25 juin n°2974, journal de l'environnement, Mer et Marine N° spécial Euronaval oct. 2010
mardi 26 juillet 2011
Démantèlement des navires et conduite de projet de la Coque Q790 aux navires du futur
lundi 25 juillet 2011
Immobilier, Etat français et Défense
Paris (France - UE)- 25/07/2011 - 3B Conseils - BB. Le 25 juin dernier, Cols Bleus publiait un n° quasiment spécial sur Marine et Environnement : Relations durables. La préface du CGA Eric Lucas, faisait un point haut fonctionnaire au développement durable du ministère de la défense, directeur de la mémoire, du patrimoine et des archives soulignait les actions entreprises pour le développement durable, l'environnement et la maîtrise de l'énergie.
Depuis 2003, le haut fonctionnaire au développement durable est chargé d'anomier la stratégie ministérielle dans le domaine. Dès 2007, année du Grenelle de l'environnement, la Défense s'est engagée dans l'élaboration et la mise en oeuvre d'un plan d'action environnement. Ce plan est réactualisé tous les deux ans. Toute la semaine, nous présenteront des actions menées dans les domaines de l'immobilier, du démantèlement, de la réhabilitation des sites.
Article : BB
lundi 27 juin 2011
L'Armée américaine se prépare à l'après pétrole
WASHINGTON (États-Unis) -27/06/2011- 3B Conseils. Un nouveau rapport du cabinet d'études des technologies vertes Pike Research confirme que le Département de la Défense américain (DoD) favorise désormais les énergies propres. Pike Research affirme que "l'accès à l'énergie propre et fiable est devenue une priorité de premier plan pour le Département américain de la Défense". Afin de couper court aux discussions sur l'intérêt pour les États-Unis de continuer à promouvoir les forages pétroliers pour ses activités de défense, Pike Research a choisi d'insister sur la fiabilité de l'énergie propre, plutôt que de se concentrer sur leur aspect renouvelable.
Le DoD américain et la fin du pétrole
Les fonctionnaires de l'ensemble de la chaîne de commandement du DoD ont été sensibilisés à la nécessité pour l'armée américaine de se préparer à l'après pétrole et de se tourner vers des sources d'énergie plus durables et plus facilement disponibles. Ils ne parlent pas seulement de favoriser les forages offshore domestiques au détriment du pétrole d'origine étrangère, de l'extraction de sables bitumineux, ou d'exploiter des gisements de pétrole dans des réserves naturelles protégées. Ils souhaitent tourner la page de l'ère pétrolière.
Le réchauffement climatique, les énergies fossiles et la Défense
Le DoD considère que le réchauffement de la planète est un enjeu de défense nationale. En plus d'affecter les opérations militaires, le changement climatique peut engendrer de nouveaux besoins en aide humanitaire et avoir des répercussions sur les opérations en zone côtière. Les responsables militaires ont tenté de sensibiliser les législateurs sur les dépenses extraordinaires qu'engendreraient les répercussions du réchauffement de la planète et le risque pour les troupes impliquées.
L'armée, source d'inspiration pour le secteur civile
Pike souligne que "l'énergie est vitale pour l'armée américaine". Le DoD est un précurseur en matière d'énergie propre, et l'administration Obama pousse le secteur civil à suivre cet exemple en finançant la recherche relative aux énergies vertes, aux véhicules électriques, à l'énergie éolienne et à l'énergie solaire. Les civils et les militaires sont de plus en plus sensibilisés aux avantages des énergies propres et renouvelables, autant en milieu professionnel que dans leur vie quotidienne.
Article MGH 3B Conseils
Source : Clean Technica
Lire d’autres articles à propos des énergies renouvelables, du développement durable ou de l'US Army.
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jeudi 23 juin 2011
Environmental Management Systems (EMS) : les systèmes de gestion environnementale au sein de l’armée américaine
WASHINGTON (États-Unis) -23/06/2011- 3B Conseils. Un système de gestion environnementale est la partie du système de gestion d'une organisation qui intègre les préoccupations et les enjeux environnementaux. Un système de gestion environnementale touche la structure organisationnelle, les activités de planification, les responsabilités, les pratiques, les procédures, procédés et ressources pour développer, mettre en œuvre, réaliser, analyser et maintenir la politique environnementale.
Un système de gestion environnementale permet à une organisation de n'importe quelle taille ou de n'importe quel type de contrôler l'impact de ses activités, produits ou services sur l'environnement, ce qui lui permet non seulement d'atteindre et de maintenir sa conformité aux exigences environnementales actuelles, mais à reconnaître et à anticiper les problèmes futurs qui pourraient avoir un impact sur le développement durable au sein de la dite organisation.
Le secrétaire adjoint de l'Armée américaine (en charge de l'environnement, de la sécurité et de la santé au travail) a signé un protocole d'action sur les systèmes de gestion environnementale, exigeant que les installations répondent aux critères suivants :
- Tout projet mis en œuvre doit comprendre un système de gestion environnementale depuis le 31 décembre 2005.
- L'armée américaine a pour objectif d'adopter la norme ISO 14001 reconnue sur le plan international en matière de système de gestion.
- Le but étant à terme d'être en parfaite conformité avec la norme ISO 14001.
Il est reconnu qu'une gestion efficace de l'environnement implique la mise en œuvre de programmes pour répondre aux exigences réglementaires, éviter de commettre des erreurs, et aider les organisations dans ce sens. La nouvelle priorité est de mettre en œuvre une gestion environnementale efficace, en utilisant des systèmes de gestion environnementale pour remplir des objectifs prédéfinis et intégrer le développement durable à la ligne de conduite et aux préoccupations de l'Armée.
Les systèmes de gestion environnementale consistent en un processus continu et systématique qui permet d'établir des priorités, de gérer et réduire les impacts environnementaux, de réaliser continuellement des améliorations et, enfin de pouvoir mieux appréhender l'avenir.
Cette approche de protection de l'environnement nécessite l'adhésion et la collaboration de tous les employés de la structure concernée. L'éthique environnementale pourrait intégrer les milieux professionnels et les gestes quotidiens au même titre que la sécurité. Le développement durable et la protection de l'environnement nous concerne tous et il est de notre responsabilité d'en tenir compte au travail.
Ce changement d'état d'esprit va prendre du temps et nécessite un engagement actif et un encadrement cohérent, mais il permettra finalement à l'Armée américaine de faire de la gestion systématique des questions environnementales un outil pour réaliser ses missions et favoriser le développement durable au sein de son institution.
Article MGH 3B Conseils
Sources : US Army
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mercredi 22 juin 2011
Grand Port maritime de Bordeaux : Les groupes industriels civils et militaires se positionnent sur les énergies renouvelables
BORDEAUX, France (UE)22/06/2011 - 3B Conseils - BB. Les aménagements portuaires sont un enjeu majeur pour le développement régional et la capacité de la France à offrir aux industriels les infrastructures nécessaires au développement et à l'installation des énergies renouvelables de la mer.
Après le Havre-Port 2000, Saint-Nazaire/ Nantes, Brest, Dunkerque ... c'est le le Grand Port maritime de Bordeaux se positionne et lance un appel à candidatures (Ici) "éolien offshore pour le site du Verdon. Un Cluster Eolien Aquitain présidé par Jean-Yves Grandidier président de Valorem a été créé en décembre dernier. Les industriels de la région Aquitaine auront besoin d'avoir des lieux d'entreposage et de montage.
Ce qui est intéressant à noter, c'est la présence d'industriels ou d'entreprises du monde de la défense qui voient une reconversion possible et des transferts de technologies, comme par exemple EADS Astrium pour les pales. (voir ici article du 22 juin de Francis Rousseau rédacteur en chef du blog média des énergies de la mer/3B Conseils). Veolia Propreté avait créé un bassin dans la perspective du démantèlement des navires militaires et civils....
Mais, c'est aussi tout l'avenir des ports du futur qui se profile. La journée nationale d'échange sur la première édition des assises de Port du Futur organisée par le CEMTEF est révélatrice.
L'élection de Claude Gressier comme président de l'association mondiale pour des infrastructures de transport maritimes et fluviales, le 17 mai dernier, contre deux candidats belges et un candidat américain l'est également. La France doit s'organiser pour reconquérir des marchés tant pour le civil, aide à l'aménagement intégrant le développement durable, que pour le militaire.
Article : Brigitte Bornemann
Source : Grand Port de Bordeaux, CEMTEF, Saferseas Brest 2011, mer et marine, energiesdelamer.blogspot.com
jeudi 16 juin 2011
Le Salon du Bourget à l'heure solaire
LE BOURGET (France) -16/06/2011- 3B Conseils. Pour la première fois de son histoire, le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace (SIAE) Paris le Bourget accueillera plus de 2 100 exposants internationaux du 20 au 26 juin 2011.
Le Salon du Bourget proposera de nombreuses nouveautés et des aéronefs militaires équipés des dernières technologies. Il présentera 140 aéronefs dont l’avion solaire SOLAR IMPULSE. Un village « carburants aéronautiques alternatifs » met l'accent sur l'avion du futur et les énergies alternatives.
Solar Impulse « Invité Spécial » du Salon
Les deux concepteurs Bertrand Piccard et André Borschberg de Solar Impulse qui s'est posé au Bourget mardi à 21h seront présents en qualité d’"invité spécial" ;
Pendant toute la durée du salon, les visiteurs voir le SOLAR IMPULSE au sol chaque après-midi, à partir de 14h30, et en fonction des conditions météorologiques : des démonstrations seront faites dans le silence de ses moteurs.
C'est la première fois qu'un avion réussi à voler "nuit et jour" sans aucun carburant, alimenté pendant 26 heures exclusivement à l’énergie solaire. Le HB-SIA (Solar Impulse), avec André Borschberg aux commandes, a atterri mardi 14 juin à Paris le Bourget à 21 heures 15, au terme d’un vol sans encombre d’une durée de 16 heures 05. Il consacrait ainsi le succès de la phase initiale de l’aventure Solar Impulse, et crédibilisait son but : démontrer le potentiel des cleantech en terme d’économies d’énergies et d’utilisation des énergies renouvelables dans le développement durable.
Le succès de Solar Impulse repose sur une addition d’analyses sans concessions et de recherches poussées à l’extrême dans tous les domaines, pour optimiser au maximum les performances de l’avion. La structure en fibre de carbone, la chaîne de propulsion, le domaine de vol, l’instrumentation de bord, tout a été repensé et conçu à la fois pour économiser de l’énergie, intégrer les contraintes de poids aux impératifs de résistance et supporter les conditions hostiles que subissent le matériel et le pilote en haute altitude. Les partenaires sont Solvay, Omega et Schindler
Un deuxième prototype, le HB-SIB, est actuellement en développement, pour rééditer les grandes premières de l’aviation, comme la traversée de l’Atlantique et des USA, et effectuer le tour du monde en étapes de plusieurs jours chacune dès 2014.
Le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace est organisé par le SIAE, filiale du Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales (GIFAS).
Article MGH 3B Conseils
Sources : SIAE, Solar Impulse
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vendredi 20 mai 2011
Le CORICAN souhaite des navires plus sûrs, plus propres et plus économes en énergie pour l’avenir.
La mise en place du CORICAN, engagement du Grenelle de la Mer, avait été annoncée à l’issue du Comité interministériel de la Mer du 8 décembre 2010, présidé par le Premier ministre.
Les premiers objectifs du CORICAN sont la réduction de 50% de la consommation en énergies fossiles et des impacts environnementaux, l’amélioration de la productivité, le développement de la sécurité et l’amélioration des conditions de travail à bord des navires.
La construction navale en France représente en 2011 près de 70 000 emplois et 8 milliards d’euros de chiffre d’affaires. La filière navale fait partie des 12 filières industrielles considérées comme stratégiques par les États Généraux de l’industrie.
Le CORICAN devra sélectionner d’ici la fin de l’année les projets éligibles, dans chacun des secteurs concernés (plaisance, marine marchande, pêche, Marine nationale…) et proposer une stratégie globale et cohérente pour la filière navale.
La stratégie définie par le CORICAN devra observer un principe de cohérence avec les programmes de l’Union Européenne et faciliter l’intégration des acteurs nationaux dans l’espace européen de la recherche.
Le secrétariat du Conseil est assuré par le GICAN et la Direction de la Recherche et de l’Innovation (DRI). Un Comité d’Orientation conduit les missions du Conseil en s’appuyant sur des groupes de travail spécialisés. Le CORICAN contribuera notamment, en termes de R&D et d’innovation, à la définition du Navire du Futur, en identifiant les obstacles technologiques, réglementaires, sociétaux et économiques à son émergence et les moyens à mettre en œuvre pour les lever. Il proposera les axes possibles d’évolution de la filière, y compris à travers de nouvelles formations ou des moyens d’essais innovants.
*Par Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, Ministre de l’Écologie, du Développement durable, du Transport et du Logement, et Éric BESSON, Ministre chargé de l’Industrie, de l’Énergie et de l’Économie numérique.
Article : MG 3B Conseils
Sources: Ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement et Industrie et Technologies
Images : Mer et Marine et autres sites liés
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mardi 10 mai 2011
La marine s’engage « pour des mers plus sûres et plus propres »
La Marine nationale participe au 3ème colloque international dédié aux problématiques de la sécurité et de la sûreté maritimes, Safer Seas, qui ouvre ses portes aujourd’hui au centre de congrès Le Quartz à Brest.
SAFER SEAS III 2011 « Pour des mers plus sûres et plus propres » proposera divers ateliers et conférences jusqu’à vendredi prochain (13 mai).
La piraterie est un des thèmes du colloque de la session présidée par Christian Ménard, député du Finistère et secrétaire de la Commission Parlementaire de la Défense et des Forces Armées, avec Jack Lang, ancien Ministre et Conseiller juridique auprès du Secrétaire Général de l'ONU, et le vice-amiral Bruno Nielly, Préfet maritime de la Manche.
Cette session de travail sera suivie de l'intervention du Chef d'état major de la Marine nationale, l'amiral Pierre-François Forissier. La coopération internationale sera le thème du vendredi 13 mai lors de la neuvième session présidée par le Préfet maritime de l'Atlantique, le vice-amiral d'escadre Anne-François de Saint Salvy, et la directrice de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), Mme Esther González Saavedra.
Les deux premières éditions organisées en 2002 et en 2007 répondaient à la fois à un besoin né des catastrophes provoquées par les pétroliers tels que l'Erika en 1998 ou le Prestige en 2002, mais aussi à l'observation de l'accroissement du transport maritime et de l'évolution vers le gigantisme des bateaux.
Le développement durable tient également une place importante dans ces quatre jours de débats et de confrontations.
Ces quatre objectifs sont développés lors des neuf sessions auxquelles participent de nombreux intervenants nationaux et internationaux (chiliens, norvégiens, canadiens, américains, russes, espagnols, chinois, vietnamiens, marocains, portugais, roumains, ...).
Article MG 3B Conseils
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vendredi 29 avril 2011
La Royal Navy modernise sa flotte en commandant des navires à la fois plus économes et plus performants
LONDRES (Royaume-Uni) -28/04/2011- 3B Conseils. Le Royaume-Uni modernise la flotte de la Royal Navy. En effet, deux porte-avions sont en cours de construction. Le HMS Queen Elizabeth sera livré en 2014 et le HMS Prince Of Wales en 2016. Ces transporteurs seront les plus grands et les plus puissants navires de guerre de surface jamais construits pour la Royal Navy. Ils symbolisent un tournant radical en termes de capacités et permettront à la Royal Navy de disposer d’une force stratégique et de rayonnement dans le monde entier. Ils permettront de lutter contre les différentes menaces liées au climat d’insécurité actuel, en améliorant les capacités d’intervention de la marine britannique.
Les navires seront livrés par l’ACA (Aircraft Carrier Alliance), une alliance novatrice entre les partenaires industriels et le ministère de la défense (MOD). Le MOD fait partie de l'ACA mais en est aussi un des principaux clients, ce qui fait l'originalité de cet organisme. Les groupes industriels qui participeront à la phase de construction sont : L’alliance BAES/VT, Thales, Babcock et BAES (Surface Ships & Insyte).
Les exigences de la Royal Navy pour ses nouveaux porte-avions
En 1998, la SDR (Strategic Defense Review) a annoncé son intention de remplacer ses actuels porte-avions de type "Invincible" pour deux autres navires de plus grande capacité qui puissent opérer avec une force aérienne plus puissante. Les interventions dans le Golf et en Bosnie ont démontré que les porte-avions jouent un rôle dissuasif important et contribuent ainsi au maintient de la paix. Lorsque cela s’avère nécessaire ils peuvent également intervenir rapidement de par leur mobilité et mettre en œuvre des actions militaires.
Les porte-avions assurent une présence coercitive à travers le monde qui peut contribuer à la prévention des conflits. Ils constituent également une base facile et rapide à déployer lors des opérations nécessitant l'intervention d'une force aérienne et lorsque l'armée de l’air ne dispose pas de piste d'atterrissage à proximité de son champ d’action. Cette analyse a été confirmée par un compte-rendu de la Royal Navy en 2002 et reprise dans le livre blanc de la défense (Defense White Paper) en décembre 2003.
Ce que les nouveaux HMS apporteront à la Royal Navy
Les futurs porte-avions seront en mesure de déployer une force aérienne offensive sur l'ensemble des opérations. Elle sera composée du JFAG (Joint Force Air Group), principalement composé d’avions JCA (Joint Combat Aircraft) et du MASC (Maritime Airborne Surveillance and Control), système de surveillance et de contrôle aéroporté maritime. Cette force JCA/MASC conjointe sera en mesure d'intervenir par tous les temps, de jour comme de nuit, assurera un soutien aérien à l'armée de terre et pourra également diriger des opérations offensives si besoin.
Le JFAG aura aussi la possibilité d’utiliser des hélicoptères et des UAV (Unmanned Aerial Vehicles), c’est-à-dire des appareils automatisés, qui sont susceptibles de jouer un rôle clé dans la lutte anti sous marine, lors des combats en mer ou à l’occasion de missions offensives ou de soutien. La technologie de décollage rapide et d’atterrissage vertical, STOVL (Short Take-Off and Vertical Landing) du JSF (Joint Strike Fighter) Lockheed Martin F-35 a été choisie pour faciliter la tâche du JCA. Les avions sont ainsi plus rapidement mobilisables puisque leur décollage et leur atterrissage se font plus rapidement.
Les deux porte-avions seront les premiers à être dotés de systèmes de gestion des déchets intégrés afin de répondre aux futures normes environnementales.
La priorité de l’ACA a été d’optimiser les ressources sur les deux navires. Par conséquent ces deux nouveaux HMS on été conçus pour pouvoir accueillir des avions deux fois plus gros et plus lourds que ceux opérant sur les porte-avions de type Invincible, de transporter autant de membres d’équipage et de disposer de capacités stratégiques accrues.
Les nouveaux navires afficheront un déplacement trois fois plus important que celui d'un Invincible et le volume interne de leur coque sera multiplié par quatre. Ils pourront transporter davantage de carburant et leur autonomie sera beaucoup plus importante. Les cabines respecteront les normes les plus récentes et exigeantes.
La modernisation de sa flotte permet à la Royal Navy de réduire son empreinte carbone. En effet, elle investit dans des navires plus économes, qui consomment moins de carburant ou qui possèdent des moteurs électriques et qui ont des capacités plus importantes. Ils sont donc capables de transporter davantage de personnels et d’équipement tout en consommant moins d’énergie.
Article MG 3B Conseils
Source : Royal Navy
Images de synthèse : Armed Forces
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mercredi 27 avril 2011
La Chine investirait plus dans le développement durable et moins dans ses forces armées que les États-Unis
WASHINGTON (États-Unis) -27/04/2011- 3B Conseils. L’écart entre le budget fédéral américain du département de la défense (department of defense, DOD) et de celui de l’énergie (department of energy, DOE) consacré au développement durable, a tendance à diminuer mais la Chine semble tout de même réaliser beaucoup plus d’efforts que les États-Unis dans ce domaine.
Et pourtant, l’armée américaine considère désormais le réchauffement climatique comme un facteur à risque et une menace pour la sécurité du pays.
Ces chiffres témoignent d’un réel progrès mais montrent également que la priorité n’a pas été donnée au développement durable. Une redistribution de 1% du budget militaire en faveur du DOE ne suffit pas. Cet investissement supplémentaire n’est pas proportionnel à l’ampleur de la menace.
Miriam Pemberton, de l’IPS, constate une évolution des budgets alloués à la défense et au climat entre l’ère Bush et les années Obama dans ses différents rapports.
Les répercussions du réchauffement climatique se font de plus en plus sentir. Ce phénomène a même tendance à s’accélérer. Il représente une réelle menace pour la planète et ses habitants ainsi qu’un défi à relever en matière de sécurité.
Et pourtant les dépenses en matière de sécurité ont été principalement consacrées à l’armée et à l'appareil de défense et non à la stabilisation du climat.
Le gouvernement servirait mieux l’intérêt général s’il choisissait de faire passer la sécurité climatique avant les dépenses militaires et de lui consacrer un budget fédéral plus important.
Ce changement devrait être opéré pour les raisons suivantes :
- Les moyens pour assurer la sécurité seraient en adéquation avec les menaces qui pèsent sur la nation et le monde en général.
- En cette période de crise où le chômage ne cesse d'augmenter, les investissements consacrés au développement durable permettraient de créer plus d'emploi que si ces sommes étaient dévolues à la défense.
- Des emplois seraient ainsi créés dans des secteurs et des activités économiques dont le pays a réellement besoin.
Le rapport de l'IPS tente d'isoler les dépenses du gouvernement consacrées à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et d’en communiquer une estimation, puisqu’aucun chiffre officiel ne reprend ces données.
On constate que la Chine dépasse les États-Unis en ce qui concerne la production d’énergie propre et que ses dépenses militaires sont réduites par rapport à celles du gouvernement américain.
Des employés inspectent des panneaux solaires dans une usine de la société Chint Solar Co. à Hangzhou.Alors que la Chine dispose déjà d’un réseau ferroviaire de trains à grande vitesse (300 km/h) qui relie ses principaux centres urbains, le projet d'ouverture d’une ligne ferroviaire en Californie n’a pas encore abouti. Et ce n’est qu’un aperçu du retard accumulé par les États-Unis comparé à ses concurrents asiatiques dans le secteur des « technologies non-polluantes ».
Vont-ils pouvoir rattraper ce retard? Miriam Pemberton pense que oui. Mais pour ce faire, il faudrait ponctionner le budget de la défense tous les ans de 100 milliards de dollars et les consacrer au développement durable.
Et cela n’a pas l’air d’être à l’ordre du jour. La plupart des représentants de la majorité républicaine ont déclaré que cela n’était pas envisageable même si par ailleurs ils prônent d’importantes réductions de budget afin de sortir le pays du marasme économique.
Le DOD va certainement connaître des restrictions de budget. La question est de savoir à quoi servira cet argent. Une redistribution en faveur du DOE ne paraît pas envisageable pour le gouvernement à l’heure actuelle.
Mais Mme Pemberton, qui étudie les questions de démilitarisation pour l’IPS, dit que le Congrès refuse de voir la réalité en face.
Puisque les effets du réchauffement climatique se font autant sentir, elle préconise une redistribution du budget de la défense en faveur du DOE et d’autres organismes fédéraux comme l’agence de protection de l’environnement (Environmental Protection Agency), le ministère du travail (Department of Labor), le ministère des transports (Department of Transportation) et de l'administration en charge de la qualité de l’air et des eaux territoriales (National Oceanic and Atmospheric Administration) qui peuvent jouer un rôle clé dans la lutte contre ce fléau et ses effets sur l’environnement.
Article MG 3B Conseils
Sources : IPS, Guardian.co.uk
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vendredi 22 avril 2011
Le ministère de la Défense et la stratégie nationale de développement durable
PARIS (France)-22/04/2011-3B Conseils. La stratégie nationale de développement durable (SNDD) est le cadre national de référence et d’orientation pour l’ensemble des acteurs de la Nation, privés et publics, comme le ministère de la Défense, pour les aider à structurer leurs propres projets et politiques autour de choix stratégiques et d’indicateurs de développement durable. Elle a été établie en cohérence avec la stratégie des instances européennes, les engagements du Grenelle de l’environnement et les engagements internationaux de la France.
La nouvelle SNDD 2010-2013 a été adoptée le 27 juillet 2010. Elle pose les bases d’un mode de développement durable organisé autour d’une économie verte et équitable. La crise économique et financière enjoint de construire un nouveau modèle qui prenne en compte sur le long terme les enjeux environnementaux et les exigences du développement durable. Tant les politiques de relance que les travaux plus prospectifs ouvrent des pistes pour une économie plus solidaire, plus sobre en ressources naturelles (énergie, matières premières, eau, espace…) et décarbonée.
La stratégie française s’attache à préserver l’équilibre entre les dimensions environnementales, sociales et économiques du développement durable. À cet égard, les dimensions culturelles humaines et sociales sont des éléments déterminants.
La stratégie nationale s’articule autour de neuf défis clés, chacun décrit en termes d’objectifs, de choix stratégiques et de leviers d’actions pour aller vers une économie verte et équitable :
• La consommation et la production durables
• La société de la connaissance
• La gouvernance
• Le changement climatique et les énergies
• Le transport et la mobilité durables
• La conservation et la gestion durable de la biodiversité et des ressources naturelles
• La santé publique, la prévention et la gestion des risques
• La démographie, l’immigration, l’inclusion sociale
• Les défis internationaux en matière de développement durable et la lutte contre la pauvreté dans le monde.
Pendant toute l’année 2009, cette stratégie ainsi que ses indicateurs, qui s’inscrivent dans la continuité des réflexions de la commission Sen-Stiglitz-Fitoussi, ont fait l’objet d’une large concertation avec l’ensemble des ministères, dont le ministère de la Défense, mais aussi avec tous les acteurs socio-économiques, en élargissant cette consultation par Internet et par une série d’ateliers de concertation et d’avis, notamment ceux du Comité de suivi du Grenelle et du Conseil Économique, Social et Environnemental.
Achetons un futur durable !
Ces dernières années de nombreuses mesures et initiatives ont été prises en France pour favoriser la prise en compte du développement durable dans les achats publics.
En particulier, la réglementation des marchés publics a été adaptée sur la base des directives communautaires du 31 mars 2004 et de l'article 6 de la Charte constitutionnelle de l'environnement qui fait obligation à toutes les politiques publiques de promouvoir un développement durable et, à cet effet, de concilier la protection et la mise en valeur de l'environnement, le développement économique et le progrès social.
Toutes les autorités adjudicatrices se doivent donc de tenir compte des objectifs du développement durable lors de la passation de leurs commandes :
• Afin d'assumer pleinement leurs responsabilités
• Pour favoriser le développement, par les opérateurs économiques, de modes de production durables
• Pour sensibiliser les citoyens, par l'exemplarité des réalisations, aux actions d'une consommation durable
Il répond, dans son contenu et sa structure, à un engagement européen.
Il a été adopté au terme d'un processus combinant concertation interministérielle et consultation publique.
Il constitue une référence qui a vocation à fédérer tous les efforts, ceux des acheteurs publics (État, collectivités locales, établissements publics, sociétés publiques), comme ceux des opérateurs économiques. Ces acteurs, dont le ministère de la Défense, ont été impliqués dans la préparation du Plan ; ils le seront dans le déploiement des actions et leur évaluation.
Article MG 3B Conseils
Sources : SGA et ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement.
Lire d’autres articles en rapport avec le développement durable.
mercredi 20 avril 2011
L'armée française se lance dans l'éco-conception pour ses nouveaux bâtiments
PARIS (France)-20/04/2011-3B Conseils. Le ministère de la Défense s’inscrit dans une démarche de développement durable dans la conception de ses nouveaux bâtiments et l’aménagement de ses bases depuis 4 ans. En effet, suite aux conclusions du Grenelle de l’environnement, le ministre de la Défense dévoilait le plan d’action environnement pour son ministère le 28 novembre 2007. Citons quelques réalisations témoignant des efforts des armées dans ce domaine.
Un bâtiment de la base navale de Toulon est équipé d’une micro-éolienne qui lui assure son autonomie énergétique. Cette expérimentation originale a été présentée à l’occasion de la semaine du développement durable (du 1er au 7 avril 2011). Cette micro-éolienne a été financée par le fonds d’investissement de la Défense. Son objectif est de développer un retour d’expérience sur cette installation en vue de la construction de bâtiments à énergie positive.
La base aérienne de Bordeaux intègre le principe de géothermie dans le chauffage de certains de ses bâtiments à partir du pompage d’une nappe d’eau souterraine.
La base aérienne de Dijon opte pour l'installation de lampadaires solaires sur les voies de passage et dans les lieux d’activité nocturne.
La base aérienne d’Istres a été la première base militaire française à installer un dispositif de production d’énergie solaire sur la toiture de l’un de ses bâtiments.
Elle produit ainsi de l’électricité depuis deux ans.
La base aérienne de Tours est à la pointe du développement durable grâce à plusieurs initiatives volontaristes. Depuis octobre 2009, la direction des ressources humaines est installée dans un bâtiment à « très haute performance énergétique ». En décembre 2009, la base et la communauté d’agglomération de Tours se sont associées au sein d’un « plan de déplacements d’entreprise », afin de permettre aux 2 500 personnes travaillant sur le site de se déplacer entre leur domicile et leur lieu de travail, grâce à des solutions alternatives à la voiture individuelle. Dernière initiative en date, un véhicule électrique appelé Pélican. Ce triporteur se conduit sans permis et atteint une vitesse de 25 km/h. Il possède une benne basculante pouvant transporter une charge de 200 kg à laquelle s’ajoute la capacité d’emport d’une remorque adaptée. De telles performances font le bonheur d’une partie du personnel de la base.
Ces réalisations montrent que l’environnement est un enjeu majeur pour l’armée française et qu’elle a intégré les principes d’éco-conception à ses nouvelles constructions. La prochaine étape sera donc de réaliser des bâtiments à énergie positive.
Article MG 3B Conseils
Sources : armée de l’air , marine nationale
Lire d’autres articles à propos de l’éco-conception et du développement durable.
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mardi 19 avril 2011
Le bâtiment de la marine britannique le plus économe en énergie
ARBROATH (Écosse)-19/04/2011-3B Conseils. Le projet Condor.
La base « Condor » de la Marine Royale à Arbroath s’est dotée d’ un nouveau bâtiment basse consommation.
La protection de l’environnement et les économies d’énergie sont des sujets de préoccupation pour la Marine Royale britannique. Elle a récemment achevé un projet de construction d’un immeuble de bureaux à performance énergétique élevée sur sa base RM Condor à Arbroath.
Cette nouvelle structure intègre différentes technologies d’économie d’énergie.
Tout d’abord, sa production d’eau chaude sanitaire et son chauffage sont assurés par un système endothermique (par absorption de la chaleur ambiante). Les installations « récoltent » en effet la chaleur de l’atmosphère, pendant la journée mais aussi la nuit, ainsi que celle des rayons solaires, tout au long de l’année, quand cela est possible. La chaleur est ensuite récupérée et emmagasinée afin de pourvoir le bâtiment en chauffage et en eau chaude.
Cette technologie utilise la couverture du toit, constituée de tubes en aluminium dans lesquels circulent un fluide qui permet le transfert de la chaleur récupérée et accumulée. Le toit, empli de liquide est en contact thermique constant avec l’atmosphère, ce qui lui permet d’accumuler la chaleur ambiante ainsi que celle des rayons solaires indépendamment de la température extérieure.
Le dispositif d’économie d’énergie comprend également un système de récupération des eaux de pluie pour approvisionner les toilettes, les urinoirs et des robinets en eau froide (non potable). L’eau de pluie qui s’écoule du toit est recueillie et acheminée par une série de tuyaux de gouttières et de drainage vers des réservoirs de stockage. Elle est ensuite filtrée avant d’être pompée vers un autre réservoir de stockage dédié à l'alimentation générale du bâtiment.
Par ailleurs, pendant la journée des tubes laissant filtrer les rayons du soleil pourvoient les couloirs en lumière naturelle, donc sans consommer d’énergie, selon les heures d’ensoleillement. Ces tubes solaires chromés ont une surface interne miroitante qui permet de diffracter la lumière du soleil ou la lumière naturelle, même par temps nuageux. La lumière est diffusée de manière uniforme dans la pièce ou la zone qui se trouve en dessous du dispositif grâce à un jeu de plafonniers.
Le bâtiment est également équipé de panneaux solaires qui ont été orientés plein sud et à un angle important pour pouvoir capter autant d’énergie solaire que possible même quand le soleil est bas, ce qui est le cas en hiver en Écosse.
Les accumulateurs de chaleur ont été enterrés pour éviter toute déperdition et la chaleur est ensuite restituée par un plancher chauffant décomposé en zones et constitué d’un réseau de tuyaux qui ont été incorporés à la chape du bâtiment.
Ce système de chauffage permet non seulement de réduire considérablement la consommation en énergie mais aussi de réduire les dépenses et les émissions de CO2. Le dispositif de collecte des eaux de pluie permet quant à lui de consommer un minimum d’eau provenant du réseau (extérieur). Enfin, l’éclairage des couloirs est fournie gratuitement par les « tuyaux solaires » pendant la journée.
Ces dispositifs font de ce bâtiment un modèle d'économies d'énergie, à l'image des constructions HQE de l'armée française.
Article MG 3B Conseils
Source : Royal Navy
Consulter d’autres articles en lien avec l’éco-conception, le développement durable, ou la Marine Royale britannique.
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vendredi 8 avril 2011
L’engagement de l’armée française à l’occasion de la semaine du développement durable
PARIS (France)-11/04/2011-3B Conseils. Pendant la semaine du développement durable qui s’est déroulée du 1e au 7 avril 2011, l’armée s’est engagée dans des actions concrètes en métropole et en Outre-Mer.
Les forces armées basées aux Antilles ont ramassé des batteries usagées jetées dans la nature en Martinique, en liaison avec les communes. Le club de plongée militaire s’est quant à lui concentré sur le nettoyage des fonds marins.
L’état major de la marine (EMM) a mené une opération « port propre » à Toulon dans les eaux de la rade. Des plongeurs ont dragué les fonds pour éliminer les déchets jetés à la mer.
Les armées ont procédé au nettoyage de nombreux sites militaires, organisé des manifestations pour sensibiliser les personnels au développement durable et des dégustations de produits bios dans les mess.
Le Service parisien de soutien à l’administration centrale (SPAC) a présenté des mesures de conduite éco-responsable et des certificats d’économie d’énergie associés (pilotée par la Mission de prévention de sécurité routière dans les armées), sur l’îlot Saint Germain. Les participants avaient accès à un simulateur de conduite économique, des panneaux d’affichage, des vidéos sur moniteur ou projecteur-écran et des dépliants.
Les forces armées de la zone sud de l'Océan Indien à St-Denis de La Réunion ont sensibilisé les habitants du quartier militaire de la Redoute à Saint-Denis de la Réunion sur le rôle des arbres en milieu urbain.
L’objectif était de sensibiliser les habitants au couvert végétal planté autour de leurs immeubles, dans le but de les protéger des rayonnements solaires pour limiter le recours à la climatisation et améliorer la qualité de l’air. 60 arbres parrainés par des enfants ont été plantés le jeudi 7 avril.
Article MG 3B Conseils
Source: SGA
mercredi 6 avril 2011
Le développement durable, un enjeu pour l'armée de l'air
PARIS (France) - 06/04/2011 - 3Bconseils.Le 31 janvier 2011 s'est tenu le premier Atelier du Centre d'études stratégiques aérospatiales (CESA) dans le cadre de sa mission de recherche et de rayonnement.
Le général de brigade aérienne Gilles Lemoine a exposé l'engagement de l'armée de l'air qui s'inscrit dans une démarche volontaire au quotidien en ce qui concerne le développement durable.
Le Commandant Dominique Leroy, directeur du bureau environnement du Ministère de la défense (DMPA) a rappelé les différentes actions menées depuis plus de 3 ans et les engagements du ministre à les poursuivre.
Le lieutenant Elodie Bonin-Laurent a rappelé que Défense et environnement vont de pair et ont pour but de défendre l'intégrité et la qualité du territoire.
Les trois volets du développement durable (social, économique et environnemental) ainsi que le plan d'action environnement du ministère de la défense ont été présentés à l'occasion de ce premier Atelier.
Vous pouvez consulter le compte-rendu et l’intégralité des restitutions des actes de cet Atelier du CESA ici.
Article MG 3B Conseils
Source : CESA
mardi 1 février 2011
Armée de l'air et développement durable
France ( U.E.) 1/02/2011 - 3B Conseils - Hier, les "Ateliers du CESA" ont traité de l'enjeu du développement durable pour l’armée de l’air.
L’émergence du concept de Développement Durable (DD), la dégradation constante de l’environnement naturel, la diminution très médiatisée de la couche d’ozone et le réchauffement climatique planétaire sont, en ce XXIe siècle, au cœur de tous les débats, qu’ils soient nationaux ou internationaux. L’armée de l’air, a pour sa part, intégré cette dimension pour réduire l’impact de ses activités sur l’environnement. Dès sa prise de fonction en 2009, le général d’armée aérienne Jean-Paul Paloméros, chef d’état-major de l’armée de l’air - rappelait la démarche sur le concept de bases à développement durable, qui se traduit en particulier par des expérimentations à Orléans, par la mise en place de panneaux photovoltaïques à Istres BA 125, les accords de survol pour préserver les milieux où vivent le Gypaète barbu, la réduction de la consommation d’énergie et en améliorant l’efficacité de sa production, sans nuire à la qualité du soutien au personnel.
Vous retrouverez prochainement les différentes interventions sur le site du CESA www.cesa.air.defense.gouv.fr
. CV Dominique LEROY - chef du Bureau environnement, auprès de la Direction de la mémoire, du patrimoine et des archives (DMPA) - et Mme Hélène PERRET - chargée de mission Développement durable auprès du haut fonctionnaire au Développement durable, Direction de la mémoire, du patrimoine et des archives
. colonel Pascal CHIFFOLEAU - chef du Bureau maîtrise des risques (BMR) de l’état-major de l’armée de l’air
. colonel Luc DE RANCOURT - commandant de la base aérienne 123 - à propos de l’expérience menée depuis 2008 sur la base aérienne d’Orléans-Bricy, base pilote Développement Durable
. général de corps aérien Daniel BASTIEN (2S) - consultant -sur les résultats de l’étude menée par la société APTUS sur « l’USAF et la protection de l’environnement ». Il proposera une comparaison entre les politiques environnementales menées par les forces aériennes américaines et françaises.
Article : BB
Source : CESA
mercredi 15 décembre 2010
Cabinet du Ministre de la défense et des anciens combattants
France (UE) 15/12/2010 - 3B Conseils - Le cabinet d'Alain Juppé, (ancien Premier Ministre, ancien ministre de l'écologie ...) est constitué.
Directeur du cabinet civil et militaire
Jacques Gérault, Préfet
Directeur adjoint du cabinet civil et militaire
Jean-Paul Bodin, Contrôleur général des armées
Chef du cabinet civil , conseiller politique
Gilles Boyer
Chef du cabinet militaire
Denis Mercier, Général de division aérienne
Chef adjoint du cabinet civil, conseiller pour les affaires parlementaires
Philippe Albiez
Conseiller diplomatique
Nicolas Niemtchinow
Conseiller pour les questions économiques, financières et administratives
Christophe Maisonneuve
Conseillère sociale
Christine Gavini-Chevet
Conseiller pour les affaires industrielles
Jean-Luc Moullet
Conseiller pour la mise en oeuvre territoriale de la réforme et le développement durable
Charles Moreau
Conseiller pour les anciens combattants, le patrimoine culturel et la mémoire
Commissaire-colonel Thierry-Marc Pineaud
Conseiller pour la communication et la presse
Charles Hufnagel
Conseillère en charge des discours
Charlotte Matringe
Conseiller diplomatique adjoint
Arnaud de Pellegars
Conseillère technique, attachée parlementaire
Adélaïde Barbier
Article : BB
Source : Ministère de la défense.
mardi 7 décembre 2010
Paris (France - UE), 7/12/2010 - 3B Conseils - Le député-maire UMP d'Orléans a été élu mercredi 1er décembre président de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire de l'Assemblée, succédant à Christian Jacob qui a pris la tête du groupe des députés UMP.
Serge Grouard, 51 ans, a été élu au premier tour avec 27 voix contre 17 au socialiste Jean-Paul Chanteguet (Indre) et 4 à Stéphane Demilly (Nouveau Centre, Somme). Il a devancé, lors d'une primaire au sein du groupe majoritaire, Jérôme Bignon, actuel vice-président de cette commission et parti favori pour ce poste.
La commission du développement durable et de l'aménagement du territoire a été créée le 1er juillet 2009 par scission de la commission des Affaires économiques, de l'environnement et du territoire.
Elle traite des questions de l'aménagement du territoire, de la construction, des transports, de l'équipement, des infrastructures, des travaux publics, de l'environnement et de la chasse.
Serge Grouard est diplômé de l'IEP Paris, titulaire d'un DEA de relations internationales / stratégie et d'un brevet de l'École supérieure des officiers d'état-major (ESORSEM). Sa carrière d'administrateur civil s'est déroulée à la Ville de Paris, ainsi qu'au ministère de la Défense. Il a été à l'origine d'un amendement de la loi dite « Grenelle I » (février 2009) supprimant l'avis conforme de l'architecte des bâtiments de France pour les constructions réalisées dans les zones protégées. Le caractère obligatoire de cet avis a été rétabli à l'initiative de Dominique Braye par le Sénat en septembre 2009, dans le cadre de la loi dite « Grenelle II »[10]. Il est notamment l'auteur de : La Guerre en orbite : essai de politique et de stratégie spatiales, éd. Economica, 1994. 383 p. et Stratégies européennes et espace militaire, éd. FEDN, 1989, 88 p.
Article : BB
Source : Assemblée nationale.
vendredi 3 décembre 2010
"Ciel", une gouvernance civile et militaire européenne - le Traité FABEC
Bruxelles (UE) 3/12/2010 – 3B Conseils – Les ministres des Transports et des représentants militaires de haut niveau de Belgique, de France, d’Allemagne, du Luxembourg, des Pays-Bas et de la Suisse ont signé le traité entre Etats dénommé FABEC (Functional Airspace Block Europe Central) à Bruxelles le 2 décembre 2010.
Les six Etats ont établi un bloc d’espace aérien fonctionnel commun pour organiser la gestion du trafic aérien indépendamment des frontières nationales. Avec cet accord, les Etats mettent en place un cadre pour les prestataires de services de navigation aérienne afin d'améliorer leur performance en termes de sécurité, d’impact sur l’environnement, de capacité, d’efficacité économique, de routes aériennes plus courtes et d’efficacité des missions militaires. Le FABEC, qui contrôlera près de 55% de tous les vols en Europe et couvre des régions au trafic des plus complexes reliant les aéroports les plus fréquentés, est une étape majeure dans la réalisation du ciel unique européen (SES), programme dont la mise en œuvre revient à la Commission européenne et aux Etats membres de l’Union européenne. La ratification du traité est attendue avant fin 2012.
En tant que membre fondateur d’Eurocontrol, le Grand Duché de Luxembourg premier Etat à communiquer sur cet accord, avait déjà anticipé les principes prévus à une échelle plus vaste au niveau du FABEC, avec la délégation du contrôle d’une partie de son espace aérien à la région de contrôle de vol de Bruxelles et au Centre de contrôle aérien supérieur de Maastricht.
En signant le traité FABEC, les Etats contractants s’engagent à prendre les mesures appropriées en particulier dans les domaines de l’espace aérien, de l’harmonisation des règles et des procédures, de la fourniture de services de navigation aérienne, de la coopération civile-militaire, des redevances, de la surveillance, de la performance et de la gouvernance. Un Conseil du FABEC, composé de représentants civils et militaires et doté de pouvoirs de décision clairement définis, sera établi. Sur la base de ses décisions, les Etats contractants établiront les règles et les procédures nationales nécessaires.
Ce travail détaillé se poursuivra au premier semestre 2011, notamment sur le plan institutionnel, la question de la coordination civile-militaire et la définition des fonctions et services concernés. Ce processus sera accompagné de discussions avec les partenaires sociaux. Les Etats se donnent pour objectif d'aboutir à une décision d’ici juillet 2011.
Une analyse coûts-bénéfices réailsée en 2006, avait démontré un avantage potentiel (valeur actualisée nette) de 7,000 millions d’euros pour les utilisateurs d'espace aérien de 2007 à 2025 – résultant principalement de routes aériennes plus efficaces et de gains de consommation de carburant. Au moment où le Traité FABEC était rédigé, les prestataires de services de navigation aérienne démarraient leurs activités pour améliorer la performance. Fondées sur un plan à 5 ans, 26 activités concrètes ont été lancées pour créer des processus de gestion et initier des projets pour améliorer la productivité des services de navigation aérienne. A titre d'exemple, on peut citer la mise en oeuvre d’un réseau de routes aériennes de nuit. En un an, 115 nouvelles routes ont été mises en service, concernant en particulier le trafic transfrontalier. En utilisant ces routes, les compagnies aériennes peuvent raccourcir la distance totale de vol de 1,5 million de kilomètres par an. Ces mesures permettent d'économiser 4 800 tonnes de kérosène et 16 000 tonnes de CO2. De plus, plusieurs projets ont été lancés pour redessiner l’espace aérien pour l’usage civil et militaire aux frontières intra-FABEC ainsi qu’à l’interface avec l’espace aérien du Royaume-Uni.
Pour mieux comprendre les enjeux : Rapport de Gilles Savary, rendu public le 24 septembre 2010. Ancien député européen jusqu’en 2009, Jean-Louis Borloo, ministre des Transports et du Développement Durable, a nommé en février 2010 Gilles Savary médiateur dans un conflit des personnels de la DGAC (Direction Générale Aviation Civile).
FABEC Télécharger le traité en allemand, anglais, français, néerlendais
article : BB d'après le communiqué de presse du Grand Duché du Luxembourg
Sources : FABEC, Site du Syndicat National des contrôleurs aériens,
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