Q790 : bonne note de la Commission européenne malgré la polémique

BREST (France) – 12/01/2009 – 3B Conseils - Ouest France indiquait la semaine dernière que la Commission européenne donne une « très bonne note » à la Marine nationale pour la façon dont elle gère le dossier du démantèlement de l’ex-Clemenceau. « Je vous félicite d’avoir mené à bien ce dossier en conformité avec les textes applicables aux transferts transfrontaliers de déchets (…) Le recensement précis des matériaux dangereux présents à bord de la coque ainsi que votre souci d’assurer une traçabilité de tous les flux de déchets générés lors du démantèlement vers des installations dûment autorisées me semblent particulièrement bienvenus », écrit le directeur de l’Environnement, Jos Delbake, à Jean- Michel Labrande, directeur central du Service de soutien de la flotte (SSF).

Lundi dernier, une quinzaine de plongeurs de la Marine ont débuté le grattage de la coque de l’ancien porte-avions Clemenceau pour éliminer les algues et les concrétions qui s’y trouvent. Le Télégramme relevait qu’« alors que les plaisanciers ou les marins-pêcheurs doivent faire caréner leur bateau sur des cales à récupération pour eaux souillées, la Marine nationale gratte la coque de l’ex-Clemenceau (260 m) au cœur de sa rade-abri, à Brest, sans mesure de protection particulière, une rade-abri directement reliée au fragile écosystème de la rade de Brest. (…) Les réactions n’ont pas tardé ». L’AE2D « a découvert avec stupeur la technique utilisée par la Marine (…) un véritable cas d’exception pour un navire qui se doit la plus grande exemplarité sur le plan écologique ».Jean-Paul Hellequin, le porte-parole de l’association Mor Glaz estime que ce « grattage » s’apparente à du « bricolage ». « L’ancien porte-avions devait passer en cale sèche ! On aurait ainsi montré qu’on avait les moyens de le démanteler à Brest. Comment expliquer ce que fait la Marine nationale aujourd’hui quand on poursuit et fait payer des capitaines de cargo ou de bateau de pêche pris à polluer en mer ? Et que fera-t-on des tonnes d’eau contenues dans les ballasts de ce vieux Clem ? ».

Article : SLG 3B Conseils
Documents de référence : DICOD / Le Télégramme / Ouest France / 3B Conseils